活塞組件的主要故障及原因如下：

1、活塞頂面的燒蝕。活塞燒蝕呈現在活塞頂部，輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現象。活塞頂部燒蝕的原因主要是不正常燃燒造成的，使頂部接受過多熱量或者是活塞環卡死和斷環故障之后再大負荷情況下運轉而燒頂的；

2、活塞頂面出現裂紋。活塞頂面裂紋的方向一般與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要是熱應力引起的疲勞裂紋。其原因：發動機超負荷運轉，導致活塞變形量過大，而造成活塞頂面的疲勞開裂；

3、活塞環槽側壁磨損。在活塞上下運動時，活塞環隨氣缸的形變要做徑向伸縮，尤其第1道環槽處溫度高，且受到燃氣的“沖擊”和油楔的作用，因此環在環槽里發生摩擦和振動，引起磨損；

4、活塞環在環槽內結焦卡住。活塞環結焦是因潤滑油氧化沉積造或環在槽內失去活動自由的結果，這種故障的危害極大。主要原因：柴油機過熱或長期超負荷工作，使潤滑油產生膠質，活塞環、氣缸嚴重熱變形；潤滑油污染嚴重，潤滑油品質差；曲軸箱通風裝置工作不良，引起負壓過大或氣缸氣密性差，造成機油上竄。因此，必須保證使用合格的機油，防止柴油機過熱。