問界m7發(fā)動機(jī)是誰生產(chǎn)的,全球公認(rèn)十大最好發(fā)動機(jī)

2024-12-22 01:18:09 作者：資訊小編

文秦叔寶

自從問界M7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一問世就與理想L8產(chǎn)生了“糾纏”——老是有人問這兩款車誰更牛？

雖然大多數(shù)人都對其進(jìn)行了分析，但都有些淺嘗輒止，今天我們就來深入這兩款車的核心技術(shù)，看看到底誰優(yōu)？誰劣？

增程器也有技術(shù)壁壘

賽力斯汽車最早在2016年開始專注新能源技術(shù)研發(fā)。成果是什么？問界M7的增程系統(tǒng)就是答案。這臺1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，擁有15:1的壓縮比、41%的熱效率，以及3.2kWh/L的最大發(fā)電效率。自主研發(fā)的純電驅(qū)智能平臺和高熱效率的發(fā)動機(jī)，兩者相得益彰。

最新款理想L8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了1.5T四缸發(fā)動機(jī)(L2E15M)，該款發(fā)動機(jī)是CE系列的CE16(1.6L)改進(jìn)的縮缸版，不過CE16(1.6L)本身存在一定技術(shù)缺陷。此前曾出現(xiàn)過燒機(jī)油，正時鏈條漲緊器異響，直噴容易積碳等問題，不知道這些問題會不會遺留在理想L8上。

從技術(shù)角度來看，問界M7動力系統(tǒng)質(zhì)量更穩(wěn)定，技術(shù)含量更高。

動力表現(xiàn)如何？

問界M7有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種組合。其中，單電機(jī)版本的最大功率為200千瓦，最大扭矩為360牛·米，百公里加速時間為7.8秒，WLTC純電續(xù)航里程為195公里，快充0.5小時慢充5小時。好處在于降低了入門門檻，讓喜歡長續(xù)航的也有得選。

接下里是四驅(qū)版本的比拼了，問界M7雙電機(jī)版最大功率為330千瓦，最大扭矩為660公里，百公里加速時間為4.8秒，WLTC純電續(xù)航里程為165公里。理想L8的雙電機(jī)組合，最大功率為330千瓦，最大扭矩為620牛·米，百公里加速時間為5.5秒，WLTC純電續(xù)航里程為175公里，快充0.5小時慢充6.5小時。

相比之下，問界M7加速度更快，長續(xù)航版本更便宜，充電速度也很快，理想L8則表現(xiàn)平平，但這波配置設(shè)置問界M7確實更加合理。

操控上，魔毯還是“簡單款”？

操控上，底盤和懸架起到關(guān)鍵作用。

問界M7采用前麥弗遜，后H型多連桿獨立懸架，這套配置比較經(jīng)典，據(jù)官方稱：為了增強(qiáng)過濾顛簸路面的柔和感，全新設(shè)計了避震器彈簧結(jié)構(gòu)。全新設(shè)計有多新還暫時不了解，但據(jù)車主反饋問界M7的整體調(diào)校都是偏向日常的舒適性。整車的底盤表現(xiàn)較為扎實，不松散，開起來沉穩(wěn)自如。

理想L8的魔毯空氣懸架底盤系統(tǒng)還是比較有名的，采用前雙叉臂和后五連桿懸架，配合空氣彈簧和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，乘坐舒適性“杠杠的”。當(dāng)然，遠(yuǎn)不止這么簡單，理想L8的空氣彈簧可進(jìn)行80毫米內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，這能極大提升車輛的通過性。

不過復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也有弊端，會使其穩(wěn)定性容易受外部環(huán)境影響。

至于后排，兩者差距不大

家庭用車自然得考慮后排表現(xiàn)，今天的兩位主角都采用的是2+2+2的6座布局，中間獨立的兩個座椅也增加了第二排的舒適性，在問界M7車型上還配備了零重力座椅，能夠進(jìn)一步增加第二排的舒享空間。

而理想L8優(yōu)秀之處在于，第二排配備了一塊15.7英寸LCD電動折疊屏，為二、三排乘客帶來了不錯的娛樂體驗。一個主打舒適，一個主打娛樂，不是很好評價，只能說各有特色。

寫在最后：

至于問界M7的HarmonyOS智能座艙相信大家已經(jīng)了解，不再贅述，整體來看問界M7表現(xiàn)整體更優(yōu)，還有一定的價格優(yōu)勢。

以上就是太平洋汽車對于《問界M7發(fā)動機(jī)是誰生產(chǎn)的,全球公認(rèn)十大最好發(fā)動機(jī)》的回答，希望能對您有所幫助。

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