變速箱6at和8at有什么區(qū)別,變速箱6at和9at區(qū)別

AT 是當(dāng)下全球最為成熟的自動(dòng)變速箱，從最初的 4AT 演進(jìn)至現(xiàn)今的 10AT，檔位越發(fā)順暢，速比范疇愈發(fā)廣闊，油耗也相應(yīng)逐步降低。6AT、8AT、9AT 是現(xiàn)階段常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱類別，它們?cè)跇?gòu)造上大致相仿，主要差異體現(xiàn)在串接的行星齒輪組的數(shù)量多寡。接下來(lái)讓我們?cè)敱M知悉一下它們的差別。

6AT、8AT、9AT 基本構(gòu)造的差異

就構(gòu)造而言，近乎所有的 AT 變速箱構(gòu)造均由液力變矩器與行星齒輪組構(gòu)成。液力變矩器主要承擔(dān)在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行動(dòng)力傳輸以及緩沖轉(zhuǎn)速差，而行星齒輪組則負(fù)責(zé)變更傳動(dòng)比，借助行星齒輪之間天然的齒輪比達(dá)成不同的速比。為了達(dá)成更多的速比，就需要整合更多組的行星齒輪組。故而，6AT、8AT、9AT 最為顯著的差異便是串接的行星齒輪組數(shù)量的多少有所不同。

檔位數(shù)量以及速比范疇的差異

6AT、8AT 的檔位數(shù)量自然存在差別，數(shù)值越大，檔位數(shù)目越多，而檔位數(shù)目越多實(shí)際上也意味著速比范圍相對(duì)更寬廣，更多的檔位除了使檔位更加緊密以外，速比支持范圍更大也更寬泛，特別是高速的超速檔更多，在高速巡航時(shí)，油耗自然會(huì)下降。

駕駛感受的差異

從理論上講，檔位數(shù)目越多，速比更為緊密，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更為順滑，不過(guò)，這并非是絕對(duì)的。以愛(ài)信的 8AT 為例，一檔齒比為 5.2，2 檔齒比為 2.97，齒比落差極大，3 檔至 8 檔之間的速比變化落差極小。這種設(shè)計(jì)彰顯了日系車低速竄車的表現(xiàn)，實(shí)則是為了提升低檔位提速性能的一種規(guī)劃。然而這種齒比設(shè)計(jì)會(huì)致使愛(ài)信的 8AT 在低速急加速時(shí)會(huì)感受到相對(duì)顯著的換擋頓挫感。而當(dāng)變速箱檔位到達(dá) 3 檔以后，平順性便極為理想。

同樣，通過(guò)對(duì)采埃孚 9AT 齒比展開(kāi)分析，低速速比范圍明顯更大，達(dá)到 9.8，而從 5 檔以后擁有

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