豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

方程豹 SF 作為一款新能源硬派 SUV，搭載了全新的 DM-o 混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了前后雙電機(jī)和三把鎖的配置。后橋采用集成電機(jī)的電驅(qū)橋，電力來(lái)自電池或者發(fā)電機(jī)，可以不受制于電池電量，后橋電驅(qū)能夠保證后輪一直有扭矩。平時(shí)，前驅(qū)為主，或者全時(shí)四驅(qū)，利用電驅(qū)扭矩矢量控制，協(xié)同前后橋的扭矩，都交給電腦控制。

方程豹的發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，但為前驅(qū)。其混動(dòng)專用變速器 DHT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)與之前 DM-i 相似，唯一區(qū)別是有個(gè) 90 度的傳動(dòng)轉(zhuǎn)折。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，扭矩經(jīng)過(guò)離合器、齒輪減速、錐齒輪主減速器再減速和 90 度轉(zhuǎn)向，傳遞給兩側(cè)前半軸，到兩前輪。純電驅(qū)路線，電機(jī)扭矩經(jīng)過(guò)齒輪減速，也傳遞到錐齒輪主減速器再減速和 90 度轉(zhuǎn)向，傳遞給兩側(cè)前半軸，繼而到兩前輪。

方程豹 SF 中央差速鎖采用電控裝置而非機(jī)械，用的是沒(méi)有傳動(dòng)軸的電四驅(qū)，前后軸上各配備了一個(gè)差速鎖，這和奔馳 G 級(jí)相同。機(jī)械結(jié)構(gòu)在應(yīng)付極端越野時(shí)會(huì)更穩(wěn)健，鎖止時(shí)也更可靠。

方程豹 SF 搭載的全新插混系統(tǒng) DM-o，最大輸出功率超過(guò) 500kW，超低油耗表現(xiàn)讓其綜合續(xù)航里程達(dá)到 1200km。方程豹 SF 基本確定會(huì)搭載云輦智能車身控制系統(tǒng)，大概率會(huì)是云輦-C，成本更低，通過(guò)參數(shù)設(shè)定優(yōu)化也能做到阻尼無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，對(duì)越野有很大幫助。

總之，方程豹 4 輪采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的越野配置，使其具備優(yōu)秀的越野性能。