極氪7X 參考價：即將上市

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首先，其助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統，響應速度能縮短到 135ms?？ㄣQ和剎車盤方面，前輪即便標配二活塞卡鉗，也能實現出色的制動距離，且連續 12 次剎停無衰減。輪胎方面，極氪與馬牌和固特異合作，并對輪胎的花紋和橡膠成分進行優化。電控系統采用博世 ESP 9.3 系統，響應速度更快。

而且，極氪 001 作為電動汽車，在制動方面還有獨特之處。比如電機的回饋制動與剎車系統的摩擦制動匹配良好，有三檔動能回收強度可調，最低檔加速度接近燃油車帶檔滑行力度，還能通過 crbs 系統提升動能回收效率。同時，標定了電機回饋制動與摩擦制動的臨界點，剛踩下制動踏板時只有電機進行回饋制動，當制動加速度達到 0.3g 時，摩擦制動系統才介入工作。

另外，如果遇到剎車失靈，可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統緊急制動。車輛沒電時，電子助力系統失效，用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。遇到紅燈緩慢減速時，提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，可回收更多動能。

有些車主反映剎車后端剎不住，這可能是設置問題。不愛開單踏板模式的朋友，可以關閉舒適剎停，不過車停穩時點頭感受會明顯些。喜歡單踏板模式的朋友，可將動能回收力度設為中，剎車助力設為舒適，這樣能避免剎車疲軟。

總之，極氪普通版剎車性能出色，通過合理設置能更好地發揮其優勢。