先來說說為啥要大修。可能是新車質量不行，發動機設計有缺陷，或者使用者違規操作，也可能是車齡長了，發動機到年限出現漏氣、燒機油等情況。

然后開始大修操作。得把發動機及相關零部件全拆解下來，打散整個構造。這個過程復雜得很，要檢查哪些零部件得換，像活塞環、活塞、瓦片、鏜缸磨軸啥的。同時，相關零部件都得拆下來清洗，包括發動機主體、水箱、油路循環部件等。

發動機拆解后分成缸頭、缸體和附帶發電機等零部件。每個部位都得除油垢，用汽油洗干凈，再封存等著裝。缸體經常要換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶或鏈條等部件，有裂紋或空洞還得焊接。缸頭得打磨氣門，讓汽缸口氣門口磨平，防止漏氣。

組裝好發動機后要磨合，有冷磨合和熱磨合。冷磨合一般汽修廠做，大概八個小時，就是用冷水連發動機水箱，空轉循環。熱磨合得司機自己來，大修后的車只能低速跑。

大修有好處也有壞處。好處是能避免換發動機，原廠零部件經過整車磨合，修了再用比新發動機好，還能解決發動機的各種問題，延長車體壽命，節省保養費用，而且民營汽修廠費用低，省時間。

壞處是一般汽修廠技術手段比不上 4S 店，可能破壞關鍵發動機技術。比如螺絲擰緊力道不同，會讓發動機磨損。維修環境差，會有積塵和漏氣。拆解還會磨損螺絲、固定夾，破壞發動機物理結構，減少使用壽命。有些車大修后不能上高速。

總之，開車得正規操作，盡量別讓發動機傷得太重，能不大修就別大修。