雙離合自動(dòng)變速器的工作原理究竟為何？

雙離合自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱 DCT）屬于一種以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)的自動(dòng)變速器。其和手動(dòng)變速箱的關(guān)鍵區(qū)別在于，DCT 當(dāng)中存在兩個(gè)離合器，分別與兩個(gè)輸入軸相互連接。換擋以及離合操作均是借助一個(gè)融合了電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)達(dá)成，不再需要離合器踏板進(jìn)行操作。

駕駛員能夠如同運(yùn)用 tiptronic 液力自動(dòng)變速器一般，手動(dòng)進(jìn)行換擋或者將變速桿置于全自動(dòng) D 擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)換擋）或 S 擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)換擋）模式。在此種模式之下，換擋通常依靠擋位和離合執(zhí)行器得以實(shí)現(xiàn)。

兩個(gè)離合器分別與不同的輸入軸相連接。譬如，離合器 1 經(jīng)由實(shí)心軸和擋位 1、3、5 相連，而離合器 2 則通過(guò)空心軸與擋位 2、4、6 以及倒擋相連接。這種變速箱形式中，一個(gè)離合器把控 1、3、5 擋，另一個(gè)離合器掌控 2、4、6 擋。當(dāng)處于一擋時(shí)，二擋已然準(zhǔn)備就緒，由此換擋時(shí)間大幅縮短，不存在延遲。

總而言之，雙離合自動(dòng)變速器的工作原理立足于手動(dòng)變速箱，通過(guò)融合電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)完成換擋和離合操作，進(jìn)而給予更為迅速、平穩(wěn)的換擋感受。