汽車的推頭和甩尾問(wèn)題通常與轉(zhuǎn)向存在關(guān)聯(lián)。轉(zhuǎn)向能夠劃分為低速轉(zhuǎn)向與高速轉(zhuǎn)向，在其中，高速轉(zhuǎn)向還能夠分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向以及過(guò)多轉(zhuǎn)向。存在不足轉(zhuǎn)向的汽車在過(guò)彎時(shí)會(huì)呈現(xiàn)出“推頭”的狀況，其表現(xiàn)為前輪打滑，喪失轉(zhuǎn)向力從而沖向彎道外側(cè)；而具備過(guò)多轉(zhuǎn)向的汽車在過(guò)彎時(shí)會(huì)呈現(xiàn)出“甩尾”的情形，表現(xiàn)為后輪打滑，失去抓地力且車頭指向彎道內(nèi)側(cè)，致使車身打轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)向的側(cè)向力實(shí)際上是作用于汽車質(zhì)心位置的慣性力，其在前、后車軸上的分布和重量的分布成正比例關(guān)系。汽車的轉(zhuǎn)向特性取決于前、后軸載荷的規(guī)模，從理論上來(lái)說(shuō)，是通過(guò)不足轉(zhuǎn)向梯度 K 予以定義的。當(dāng)汽車前軸的側(cè)偏柔度大于后軸時(shí)，K 大于 0，此時(shí)側(cè)向力促使前軸產(chǎn)生較大的側(cè)偏，汽車前部向外滑移，汽車就朝著外側(cè)方向轉(zhuǎn)向，也就是產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向。反之，假如后軸的側(cè)偏柔度大于前軸時(shí)，K 小于 0，此時(shí)側(cè)向力促使后軸產(chǎn)生較大的側(cè)偏，汽車后部向外滑移，汽車就朝著內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)向，也就是產(chǎn)生過(guò)多轉(zhuǎn)向。

為了更優(yōu)質(zhì)地解答這個(gè)問(wèn)題，我們需要知悉更多有關(guān)汽車轉(zhuǎn)向的知識(shí)。轉(zhuǎn)向問(wèn)題或許與汽車的懸掛系統(tǒng)、輪胎、車輛平衡等要素相關(guān)。倘若您的汽車出現(xiàn)推頭或者甩尾問(wèn)題，建議您即刻聯(lián)絡(luò)專業(yè)的汽車維修技師展開(kāi)檢查和維修。