進氣系統中的少量氣流意味著進氣歧管存有漏氣狀況：

1、進氣系統借助加速踏板操控節氣門的開合程度，以此調節進氣量，掌控發動機的運作。進入發動機的空氣在經空氣濾清器除去塵埃等雜質后，流經空氣流量計，沿著節氣門通道進入動力腔，再通過進氣歧管分配至各個氣缸之中；發動機冷車怠速運行時，部分空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞開節氣門進入氣缸；

2、首先說一說普通發動機配氣機構，大家皆知曉氣門是由發動機的曲軸經由凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的角度。在發動機運轉之時，我們需要使更多的新鮮空氣進入到燃燒室，讓廢氣能夠盡可能地排出燃燒室，最優的解決辦法便是讓進氣門提前開啟，讓排氣門延后關閉；

3、如此，在進氣行程和排氣行程之間，就會出現進氣門和排氣門同時開啟的情形，這種進排氣門之間的重疊稱作氣門疊加角。在普通的發動機上，進氣門和排氣門的開啟和關閉時間是固定不變的，氣門疊加角同樣是固定不變的，是依據試驗而獲取的最佳配氣定時，在發動機運轉過程中無法改變；

4、不過發動機轉速的高低對于進、排氣流動以及氣缸內燃燒過程是存在影響的。轉速較高時，進氣氣流流速較快，慣性能量較大，所以期望進氣門早些開啟，晚些閉合，使新鮮氣體順暢充入氣缸，盡量多一些混合氣或者空氣。