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福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈的測量方式如下：

1、點火線圈中，初級的一端連接著 12v 正極，而另一端，也就是冷端，與點火末級功率放大器相接。當啟動發動機時，初級冷端會出現從 12v 到 0v 的轉變，能夠運用指針萬用表的電壓擋位進行測試，留意表針的擺動，數字表由于數字變化頻繁難以觀察。次級會產生高壓，連接上火花塞會出現跳火現象，如果沒有火花，表明點火線圈存在損壞；

2、內置點火驅動模塊的點火線圈，倘若發動機電腦傳輸至點火線圈控制端的 0v - 5v 轉變脈沖正常、接地線正常、供電正常，但沒有火花，意味著點火線圈總成已損壞；

3、拆卸下來檢測點火線圈，進行直流檢測：初級阻值處于 0.5～1.2Ω之間。次級阻值在 1kΩ～6KΩ范圍內，如果內部包含高壓防誤跳火二極管，需使用指針表 10k 擋位，呈現單向導通。需要留意的是，有些點火線圈次級存在斷路的情況，但裝車后能正常工作，那是由于高壓越過了附加的短路間隙，依舊可以繼續運用；

4、拆卸下來進行跳火試驗：采用大功率三級管，發射機接地，基極連接 30 - 50Ω，間歇觸碰 12v 正極，次級應當跳火。觀察跳火的間隙距離，電壓越高可跳的間距越大，觀察火花的粗細程度，火花較粗時跳火電流較大，最佳狀態是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。利用解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出是哪個氣缸的點火線圈出現故障。