捷達 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

捷達（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈的檢測辦法涵蓋如下步驟：

1、起初需檢查點火線圈的初級和次級。初級的一端連接有 12v 正極，另一端為冷端，與點火末級功率放大器相接。在啟動發動機時，初級冷端會出現 12v 到 0v 的變動。這種變動能夠運用指針萬用表的電壓擋位予以測試，并且留意表針的擺動情況。次級會生成高壓，連接火花塞后會產生跳火。倘若沒有火花，那就意味著點火線圈出現損壞了。

2、針對內置點火驅動模塊的點火線圈，假如發動機電腦傳送至點火線圈控制端的 0v-5v 變動脈沖正常、接地線正常、供電正常，然而卻沒有火花，那就表明點火線圈總成出現損壞了。

3、拆下對點火線圈進行檢測，開展直流檢測。初級阻值應當處于 0.5～1.2Ω的范圍，次級阻值應當在 1kΩ～6KΩ之間。要是內部包含高壓防誤跳火二極管，那就得用指針表 10k 擋位進行單向導通測試。需要留意的是，部分點火線圈次級存在斷路的情形，但裝車后正常，這是由于高壓越過了附加的短路間隙，仍能夠繼續運用。

4、拆下進行跳火試驗同樣是檢測點火線圈的一種方式。能夠使用大功率三級管進行測試，發射機接地，基極接 30-50Ω間歇觸碰 12v 正極，次級應當產生跳火。觀察跳火間隙的距離以及火花的粗細，可以判別點火電流的大小。最為理想的情況是火花較為粗壯、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。此外，運用解碼器讀取故障碼也能夠得知哪個氣缸的點火線圈出現故障。