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鼓剎剎車抱死是什么原因,鼓式剎車抱死

2024-08-29 19:11:30 作者:資訊小編

鼓剎剎車抱死的解決策略:

1、汽車工程師為化解此問(wèn)題,運(yùn)用了 ABS 防抱死技術(shù),該技術(shù)的核心特點(diǎn)在于在緊急情境下猛踩剎車后,車輪不會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng),如此能夠確保車輛與地面并非滑動(dòng)摩擦,得以保障車輛不失控,同時(shí)輪胎也不會(huì)因滑動(dòng)摩擦而爆胎;

2、剎車抱死指的是輪子在受到強(qiáng)大的制動(dòng)力作用后停止運(yùn)轉(zhuǎn), 鑒于車速所產(chǎn)生的慣性, 即便輪子不再轉(zhuǎn)動(dòng), 車依舊會(huì)向前滑動(dòng);

3、剎車抱死引發(fā)的現(xiàn)象:當(dāng)剎車抱死時(shí),倘若當(dāng)時(shí)前輪和后輪的軌跡處于同一直線上, 即表明車是直行狀態(tài), 那么車會(huì)向前行進(jìn)。要是當(dāng)時(shí)前后輪的軌跡不在一條直線上, 那么車就會(huì)出現(xiàn)甩尾情況。更為嚴(yán)重的是,一旦車輪抱死后產(chǎn)生滑行狀況,操縱方向盤(pán)將無(wú)法再矯正方向, 因?yàn)樵谲囕啿晦D(zhuǎn)動(dòng)的情形下, 車就是依靠輪胎著地的那塊區(qū)域滑行, 車輪無(wú)法依靠轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)形成轉(zhuǎn)向作用;

4、ECU 的作用就是把控 ABS 作動(dòng)器增大、保持或降低每個(gè)車輪的剎車液壓力。每個(gè)車輪都配備有轉(zhuǎn)速(車速)傳感器,將車輪的速率信號(hào)傳遞至 ECU,一旦剎車力過(guò)大有可能導(dǎo)致車輪死鎖的情形時(shí),ECU 就會(huì)發(fā)送信號(hào)至 ABS 作動(dòng)器,減少剎車油壓力,當(dāng)即將死鎖的輪胎因剎車而松開(kāi)之后,自然又恢復(fù)抓地控制能力;

5、在剎車持續(xù)加壓的過(guò)程中,如果 ECU 又察覺(jué)車速繼續(xù)上升,即刻會(huì)立刻施加剎車油壓力,車輪又再次減速然后松開(kāi),如此持續(xù)死鎖又放開(kāi)的運(yùn)作模式,最快甚至在一秒鐘之內(nèi)能夠連續(xù)加壓和釋放數(shù)十次有余,使得車輛能夠迅速降低速度,又不至于讓輪胎死鎖從而得以避開(kāi)障礙。

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