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曲軸箱通風閥壞了有什么癥狀,曲軸箱通風閥壞了故障燈會亮嗎

2024-08-30 01:04:05 作者:資訊小編

發動機上存在一個部件,被稱作曲軸箱通風閥,若其損壞,會致使發動機呈現出多種異樣狀況。而曲軸箱通風閥本身價格不高,倘若您能夠通曉曲軸箱通風閥的工作原理,那么在遭遇此類故障時,您完全能夠自行處理問題。今日就為大家普及一下曲軸箱通風閥的相關知識。

什么是曲軸箱? 發動機的最頂端是氣缸蓋,其中涵蓋配氣機構和氣門。中間部分是缸體,活塞便是在其中來回運動的。最下方的“大肚腩”便是曲軸箱,原因在于曲軸在此轉動,再往下便是油底殼。 為何曲軸箱要進行通風? 早期的曲軸箱通風系統極為直接粗放,僅僅在曲軸箱上裝配一根通氣管便了事。然而,如此做法并不利于環境保護,所以才有了當下的曲軸箱通風系統。 曲軸箱通風系統的原理亦十分簡便:將曲軸箱內的廢氣吸入發動機予以燃燒即可。熟知發動機的朋友查看上方這幅圖便能弄清楚了。 倘若未能明白,那就查看實物。上圖展現的是一個發動機,可以看到缸蓋上有兩根橡膠管。左邊那根紅彤彤的通向發動機進氣歧管,右邊那根綠色的與進氣道相連。 發動機運轉時活塞吸氣,于進氣歧管形成真空,曲軸箱的廢氣便通過左邊那根橡膠管被吸入氣缸燃燒掉了。但是您也不能持續地吸呀,不然又會吸成負壓了。因而才有了右邊那根橡膠管,左邊吸氣,右邊從進氣道補充新鮮空氣。 此乃曲軸箱通風系統的原理。十分易于理解。 曲軸箱通風閥 曲軸箱通風閥即為上一張圖里黃色的那個物件,這個閥看上去簡單,實則內部構造相當精巧。由于其能夠依照發動機的運行狀態自動調節開度,把控廢氣流量。 通風閥內部有一個彈簧,發動機熄火時彈簧推動閥芯令閥門完全閉合。怠速期間,由于進氣歧管的真空度較大,閥芯在吸力的作用下克服彈簧力,產生最大位移,將氣流通道的大部分堵塞住,此時廢氣的循環量處于最低水平。正常行駛時我們踩下油門踏板,進氣歧管的真空度降低,閥芯后退,氣流通道擴大,廢氣的循環量也隨之增加。當發動機大負荷運行時油門踏板踩得更深,進氣歧管真空度

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