排氣管噴油的情況不少見，原因有很多。

像氣門油封損壞了，機油就會滲進燃燒室，導致排氣管噴油。

氣門導管要是磨損得厲害，機油也能從這進入燃燒室，引發排氣管噴油。

油底殼里的發動機油太多，同樣會讓機油從油底殼進到燃燒室，造成排氣管噴油。

柴油機的缸套磨損嚴重、活塞環磨損嚴重、活塞環張力失效、渦輪增壓器密封磨損嚴重、缸套破裂或者銹蝕穿空、缸蓋破裂或者銹蝕穿空，都會使機油進入燃燒室，出現排氣管噴油。

還有柴油質量差，里面雜質多，噴油器過度磨損霧化不好，柴油機的配氣相位變了，氣門間隙有偏差，柴油機工作水溫過低，這些也能讓排氣管噴油。

那遇到這問題咋解決呢？可以通過機油看游標尺或者看儀表盤來判斷。觀察水蒸氣也行，要是有需要就更換相應配件。等噴油器確定合格后，換新柴油，調試發動機氣門間隙。

得知道，發動機內不少地方是壓力密封的，比如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封大概在發動機有 1/3 負荷時才充分起作用，負荷小可能就有輕微滲漏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）