如果發現方向盤偏了，別慌，咱們可以這么辦。

準備一把扳手，把方向盤向右打死，露出左前輪后部，用扳手擰下固定螺母，順時針轉動左拉桿。完成后，同樣操作處理右輪，逆時針擰右拉桿，且左右拉桿調整量要一致。

還可以做四輪定位，但別自己動手，去專業維修店靠譜。

要是胎壓不足或四個輪胎磨損程度不同，及時補充胎壓或更換輪胎。

汽車懸架系統有問題，比如設計缺陷、變形、零件工作不良，得找專業維修店調整。

減震器變形或彈簧變弱，要及時修理或更換彈簧。

某個車輪制動回正不良，摸摸四個車輪溫度，溫度異常的那個車輪剎車可能有問題，得檢查維修。

轉向系統連接部位磨損、間隙大、松動等，找專業人員詳細檢查，調整或更換損壞零件。

底盤部件老化磨損，詳細檢查并更換故障零件。

剎車內部活塞固定有問題，讓專業維修人員拆下制動鼓保養。

新車因懸掛系統故障跑偏概率低，但若原廠設計有問題，比如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉，可能會跑偏。

車輛總體變形，兩側軸距差過大，用卷尺測量，超出范圍要矯正或更換。

底盤部件磨損有不正常間隙，舉升車輛仔細檢查。

兩側輪胎花紋或深度不一樣，全車用同型號輪胎，前軸后軸至少輪胎要一樣。

底盤零件損壞或松動，及時更換。

做四輪定位校準，確保底盤件沒問題就校準數據。

方向輪磨損不均就左右調換。

調節方向機內拉桿球頭，根據三角臂位置不同方法不同。

實在不行就直接調節方向盤，在平路上行駛一段，維持不跑偏時的角度拆下調正。

換完新輪胎跑偏，可能是懸掛變形需檢查校準四輪定位數據，或者左右對調新輪胎。

要分清車輛跑偏和方向盤歪的概念，國內道路測試 100 米平移距離在 1 米內算正常，道路中間高兩邊低，車輛會有向右輕微跑偏情況。

新換輪胎跑偏或方向盤歪，可能是輪胎品牌花紋不同、懸掛變形損壞、四輪定位數據不準、左右輪胎調換、左右輪胎氣壓差大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）