浮鉗盤式制動器工作時，活塞先向右移動，推動制動塊靠近制動盤。由于初始摩擦力小不能滿足停車要求，制動鉗體在反作用力下沿導向銷向左移動，最終讓左右制動塊一起夾緊制動盤，使汽車停止。

浮鉗盤式制動器主要由制動鉗、制動盤、制動蹄片等構成。制動鉗能把液壓力變成機械力實現制動，制動盤作為旋轉元件靠摩擦產生制動力矩，制動蹄片接觸制動盤通過摩擦產生制動力。可能還包含制動助力器、制動管路等輔助部件來提升制動性能和安全性。

它的優點很多，比如輕量化、響應迅速、制動效果好，所以在汽車制動系統中應用廣泛。和定鉗盤式制動器比，浮鉗盤式制動器一直處于浮動狀態，輪缸在制動鉗內側，數量是定鉗式的一半，制動時依靠內摩擦力產生反作用力，外側沒液壓件，不會有氣阻，占地小，內側活塞能附加駐車制動機構。

但要注意，浮鉗盤式制動器內外摩擦片磨損程度不一樣，內側磨損比外側快。很多汽車的制動器裝了摩擦片報警裝置，磨損到一定程度會提醒司機更換。這種制動器主要用于車輛后輪，應用范圍廣，壽命長。

浮動剎車盤和固定剎車盤有區別，制動原理上，浮動式在支架配合的軸銷自由滑動產生制動力矩，固定剎車盤是制動鉗內活塞伸出制動塊夾緊制動盤產生摩擦力和制動力矩。構造上，浮動式剎車盤制動鉗浮動，固定式剎車盤制動鉗固定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）