行車限位器的工作原理是這樣的。

它主要由各種部件組成，比如動(dòng)靜觸頭、推位桿、基座、蓋及殼體等。

當(dāng)起升鉤上升或下降到特定極限位置時(shí)，會(huì)對(duì)斷火限位器的推拉桿產(chǎn)生推或拉的動(dòng)作，讓其中一對(duì)動(dòng)靜觸頭分?jǐn)啵袛嘀麟娫矗M(jìn)而起到限位作用。推拉桿及動(dòng)作桿復(fù)位時(shí)，在彈簧力作用下，觸頭重新閉合。

限位器其實(shí)就是開(kāi)關(guān)，能切斷電機(jī)電源。它分機(jī)械型和感觸型，像起重機(jī)、行車、機(jī)床、礦車等都需要設(shè)限位裝置，防止運(yùn)動(dòng)超出限定位置。

機(jī)械式限位常以杠桿、凸輪等帶動(dòng)電器開(kāi)關(guān)構(gòu)成。比如重錘限位多用于雙梁橋式起重機(jī)，串聯(lián)在控制自鎖回路中，和普通限位工作原理一樣，通過(guò)斷開(kāi)常閉點(diǎn)實(shí)現(xiàn)起升終止。

限位開(kāi)關(guān)是常用的小電流主令電器，在電氣控制系統(tǒng)中能實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)檢測(cè)。像 XTD-A10 取料機(jī)行車限位開(kāi)關(guān)，能保護(hù)內(nèi)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)免受外力、水、油和塵埃等損害。

天車限位開(kāi)關(guān)工作原理是，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊，就會(huì)切斷或改變控制電路，讓機(jī)械停止運(yùn)行。由于機(jī)械慣性運(yùn)動(dòng)，行程開(kāi)關(guān)有“超行程”來(lái)保護(hù)自身不受損壞。

非接觸式的形式常見(jiàn)有干簧管、光電式、感應(yīng)式等。當(dāng)被控機(jī)械上的撞塊撞擊帶有滾輪的撞桿，撞桿轉(zhuǎn)向帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，頂下推桿，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)中的觸點(diǎn)迅速動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)機(jī)械返回時(shí)，在復(fù)位彈簧作用下各部件復(fù)位。

大車運(yùn)行限位器通常由限位開(kāi)關(guān)、減速裝置和連接電纜等組成。限位開(kāi)關(guān)安裝在龍門吊軌道兩側(cè)，大車運(yùn)行到設(shè)定安全范圍，限位開(kāi)關(guān)接收信號(hào)觸發(fā)控制回路，使大車運(yùn)行電機(jī)斷電或反轉(zhuǎn)，停止大車移動(dòng)。減速裝置在大車接近限位開(kāi)關(guān)時(shí)自動(dòng)減速，減小對(duì)限位開(kāi)關(guān)的沖擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）