大型渦輪增壓器是非常出色的裝置。

它能提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出，像蘭博基尼新款小牛的大型渦輪增壓器配合插混系統(tǒng)，在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力強(qiáng)勁，能輸出高達(dá) 800 馬力功率和 730Nm 峰值扭矩。

在解決渦輪遲滯上，辦法很多。比如蘭博基尼借助三電機(jī)插混系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)由電機(jī)彌補(bǔ)扭矩，消除了渦輪遲滯。

還有雙渦管渦輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管分成兩股氣流減少排氣干擾，讓渦輪更早工作。

可變截面渦輪增壓技術(shù)通過(guò)控制導(dǎo)流葉片角度調(diào)節(jié)氣體流速和流量，減輕渦輪遲滯。

電動(dòng)渦輪增壓器靠電力驅(qū)動(dòng)，不存在渦輪遲滯，能隨時(shí)建立壓力。

大眾全新的 EA211 TSI EVO 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VTG 技術(shù)，進(jìn)氣側(cè)配有可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，能改變進(jìn)入渦輪廢氣的流量和流速，控制渦輪轉(zhuǎn)速，從 1300rpm 開(kāi)始到 4000rpm 都是扭矩平臺(tái)，壓縮渦輪遲滯，增加動(dòng)力平順性，還能減少?gòu)U氣排放。

蘭博基尼新款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)大型渦輪增壓器采用“hot V”結(jié)構(gòu)，雖一般大尺寸渦輪有明顯遲滯，但得益于三電機(jī)插混系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速下電機(jī)能彌補(bǔ)扭矩，消除遲滯，高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力曲線像大排量自吸。它的渦輪機(jī)由電動(dòng)廢氣門(mén)和車輪轉(zhuǎn)速傳感器控制，還設(shè)計(jì)了帶有管狀濾芯的緊湊空氣濾清器盒。

大型渦輪增壓器還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)能更有效利用廢氣能量提高燃燒效率。

總的來(lái)說(shuō)，大型渦輪增壓器優(yōu)勢(shì)明顯，能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）