智能矩陣大燈被禁不是市場競爭導致的。

大燈技術發展快速，如今的智能矩陣大燈十分先進，具備很多強大功能，比如能區分行人和車輛、標記路況，還能用頭燈給行人畫斑馬線、告知路況等，甚至能做到選擇性發光，且能根據傳感器調整亮度和照射距離，極大增加了夜間行車安全系數。

像奧迪“燈廠”等品牌的大燈就很有代表性，途銳的智能矩陣式LED大燈由大眾和海拉共同設計，集動感與智能于一身，ID4x全系配備帶矩陣功能的全LED大燈，實現多種燈光高級功能。

智能矩陣大燈被禁主要源于法規限制。不同國家對于汽車大燈的法規要求差異很大，一些先進功能并非在所有國家都被允許。

例如美國，此前一直不允許使用矩陣LED頭燈，不過近期氣氛有所變化，特斯拉表示將為美國市場消費者采用矩陣式LED大燈。而歐洲允許使用矩陣式LED大燈，這和歐洲高速上路燈較少有一定關系。奧迪曾有能解決“瞬間致盲”的矩陣式照明大燈新技術，卻因不符合45年前的燈光設計條款被禁。

要解決智能矩陣大燈被禁的問題，汽車制造商要深入研究各國法規，并按照法規要求改進和研發大燈技術。

汽車廠商在開發智能矩陣大燈時，需充分了解目標市場的法規標準，確保產品符合當地規定，這樣才能讓智能矩陣大燈在更多地區合法使用，充分發揮其優勢，為消費者帶來更好的行車體驗。

總之，智能矩陣大燈被禁和市場競爭沒有直接關系，更多是法規因素在起作用 ，只要汽車制造商重視法規并依此研發，智能矩陣大燈就能有更廣闊的市場前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）