氧傳感器安裝位置在排氣管中。大多數情況下，第一個氧傳感器安裝在三元催化器以前，第二個在三元催化器之后。

位于三元催化器之前的氧傳感器，主要作用是監測發動機燃燒效率。它能精確測量尾氣中的氧含量，向控制系統反饋信號，控制系統根據這個信號調整燃油噴射量和點火時機，讓燃油充分燃燒，提高發動機燃油經濟性。

而三元催化器之后的氧傳感器，主要用于驗證三元催化器的工作狀態是否正常。

想要找到氧傳感器其實不難，看到排氣管上有個大螺絲，后面帶電線的就是。

氧傳感器是電噴發動機調節系統中關鍵的反饋傳感器，對控制汽車尾氣排放、減少汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量起著關鍵作用。

氧傳感器均安裝在發動機排氣管上，具體來說，在排氣管中三元催化器的前部、中部、后方這三個位置，中前部安裝的是前氧傳感器，后方的是后氧傳感器。

氧傳感器工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素類似電解液。在一定情況下，借助氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧含量約21% ，濃混合燃燒后的廢氣幾乎不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火造成的廢氣中含有較多的氧，但比大氣中的氧還是少很多。在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V 。根據氧傳感器的電壓信號，調節空燃比進而調整噴油脈寬。

氧傳感器只有在高溫時特性才能充分體現，約在800°C時，對混合氣的變化反應最快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）