新車鈑金是否會對車造成傷害，取決于鈑金零件的大小。若鈑金面積較小，處理得當的話，對車輛的傷害微乎其微，基本可忽略不計；但要是鈑金面積較大，那便會對車產生諸多危害。比如涉及動火作業(yè)時會破壞金屬板內的防銹漆，使車輛易生銹，且生銹多從內部開始；同時，成型機打磨會影響鐵皮厚度，降低結構強度。

在涉及到大面積鈑金且包含動火作業(yè)的情況下，像電焊或切割操作，這無疑是對車輛金屬板原有防銹體系的一次重大沖擊。防銹漆被破壞后，車輛就如同失去了一層重要的防護鎧甲。通常來說，大概2到3年的時間，生銹問題就會逐漸浮現。而且這種生銹是從車輛內部開始的，隱蔽性較強，等到我們從外觀上發(fā)現時，可能內部的銹蝕情況已經不容小覷了。

即便后續(xù)通過刮膩子等方式來進行防銹處理，但要知道，這樣的防銹強度遠遠比不上原本車輛出廠時的防銹工藝。并且在膩子水磨環(huán)節(jié)，如果膩子刮得太厚，或者水分沒有徹底干燥，那么在后續(xù)的使用過程中，就可能出現掉色、爆裂等問題。特別是在潮濕的環(huán)境里，生銹的進程還會大大提前，進一步縮短車輛部件的使用壽命，影響車輛的整體狀態(tài)。

另外，成型機打磨這一操作會對鐵皮厚度產生影響。在車輛生產時，每一塊金屬板材的厚度都是經過精確設計的，以確保車輛結構具備足夠的強度。然而，經過大面積的鈑金修復，尤其是多次或者大面積地對鐵皮進行調整、打磨后，鐵皮的厚度會變薄，車輛原有的結構強度也會隨之降低。這就好比一座堅固的橋梁，抽掉了一些關鍵的支撐結構，雖然表面上看起來依然完整，但實際的承載能力和穩(wěn)定性已經大不如前。在遇到一些突發(fā)情況，比如輕微碰撞或者較大的外力沖擊時，經過大面積鈑金的車輛，其抵御能力會明顯減弱，安全隱患也相應增加。

所以說，新車鈑金對車是否造成傷害不能一概而論，面積較小的鈑金在妥善處理下影響不大，而大面積的鈑金確實會給車輛帶來諸如生銹、結構強度降低等一系列不可忽視的問題。在日常使用中，如果車輛不幸需要鈑金修復，我們一定要選擇正規(guī)、專業(yè)的維修機構，盡可能降低對車輛的傷害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）