轎車輪胎側(cè)面劃傷一般4毫米左右就需要更換，但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。輪胎側(cè)面相對(duì)薄弱，其橡膠層通常不超1厘米，4毫米深度已近一半，會(huì)帶來(lái)較大爆胎隱患。不過(guò)，若劃傷未觸及簾線層，即便超4毫米也可繼續(xù)使用；而一旦傷到簾線層，哪怕深度不足4毫米，為安全起見(jiàn)也應(yīng)更換。具體還需結(jié)合實(shí)際情況及專業(yè)建議判斷。

一般來(lái)說(shuō)，深度在2毫米以上的劃傷就值得我們警惕了。對(duì)于城市代步且較少行駛高速公路的車輛而言，劃傷深度即使超過(guò)2毫米，也可以繼續(xù)使用，直至達(dá)到磨損或老化報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。但要是劃傷更深，那就得及時(shí)更換輪胎了。這是因?yàn)槌鞘械缆沸旭偹俣认鄬?duì)較低，路況相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)輪胎的壓力相對(duì)較小，所以在一定程度上可以允許輪胎側(cè)面有稍深一些的劃傷。

不同品牌的轎車，由于輪胎設(shè)計(jì)、材質(zhì)等方面存在差異，對(duì)于輪胎側(cè)面厚度的要求也不盡相同，因此允許多深的劃傷并沒(méi)有統(tǒng)一的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，需要視具體情況而定。這就好比不同的運(yùn)動(dòng)員，由于身體素質(zhì)、訓(xùn)練方式不同，他們所能承受的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度也不一樣。

另外，除了關(guān)注劃傷深度，劃傷的長(zhǎng)度也對(duì)爆胎風(fēng)險(xiǎn)有影響。只要輪胎側(cè)面出現(xiàn)劃痕，都需要進(jìn)行仔細(xì)檢查和必要的維修。當(dāng)劃痕深度超過(guò)2毫米時(shí)，車輛應(yīng)盡量避免滿載行駛，同時(shí)也要避免拉重物和高速長(zhǎng)途行駛，以免加重劃傷處的損傷。這就如同一個(gè)帶著傷口的人，不能再去從事重體力勞動(dòng)，否則傷口很可能會(huì)惡化。

在輪胎修補(bǔ)方面，也有多種方法可供選擇。補(bǔ)貼膠皮的方法相對(duì)簡(jiǎn)單，但不夠耐用；蘑菇釘修補(bǔ)法可以修補(bǔ)細(xì)小的胎側(cè)創(chuàng)口，并且不對(duì)簾布層造成嚴(yán)重破壞；熱補(bǔ)熱熔膠皮法能使生膠皮與輪胎完全貼合，不過(guò)容易使輪胎簾布層受損，不太適合胎側(cè)修補(bǔ)。不同的修補(bǔ)方法適用于不同的劃傷情況，就像不同的病癥需要不同的藥方來(lái)治療一樣。

總之，轎車輪胎側(cè)面劃傷后是否需要更換，不能僅僅依據(jù)劃傷深度來(lái)判斷。要綜合考慮劃傷是否觸及簾線層、車輛的使用場(chǎng)景、劃傷的長(zhǎng)度以及不同品牌輪胎的特性等多方面因素。必要時(shí)，一定要咨詢專業(yè)人士的建議，以確保行車安全。畢竟，輪胎作為汽車與地面接觸的關(guān)鍵部件，其安全性直接關(guān)系到我們每一次的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）