V8發動機是內燃機的汽缸排列型式之一，8個氣缸分成兩組，每組4個，呈V型排列。V8中的“V”描繪出氣缸獨特的排列形狀，“8”明確了氣缸數量。這種排列方式可抵消發動機抖動，運行更平穩，還能帶來出色的加速性能。因其結構復雜，雖能提升動力，但使用相對較少。它常被應用于中高端車輛，堪稱汽車領域的經典發動機結構 。

V8發動機的歷史相當悠久，1902年法國人Léon Levavasseur設計出了世界上第一款V8發動機，從那時起，它便在汽車發展歷程中留下了濃墨重彩的印記。

在分類方面，V8發動機有著多種區分方式。基本上分十字曲軸和平面曲軸兩種；按氣缸排列方式分類有水平對臥8缸、垂直排列8缸；按氣門結構分類有雙頂置凸輪軸 (DOHC)和單頂置凸輪軸(SOHC) 。不同的分類方式下，V8發動機展現出不同的性能特點和應用場景。

常見的V8發動機氣缸夾角為90°，這種角度尤其適用于中高端車輛。在四驅汽車上，90度的汽缸夾角能讓V8發動機獲得最佳的平衡性，巧妙地解決了因發動機重量導致汽車頭重腳輕的缺點。

V8發動機廣泛應用于眾多車型，許多知名汽車品牌在旗艦車型上都采用了V8發動機。像Jeep切諾基SRT8，V8發動機賦予它強大的動力，讓其在各種路況下都能展現出卓越的性能；梅賽德斯 - 奔馳C63搭載的V8發動機，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗和豪華感受。

從發展趨勢來看，V8發動機也緊跟時代步伐。一方面，混合動力的應用讓V8發動機在保持強大動力的同時，更加節能環保；輕量化設計與新材料的運用，進一步提升了發動機的性能，降低了整車重量；渦輪增壓技術的加入，使V8發動機的動力輸出更加強勁；智能化和數字化技術的融入，讓發動機的控制更加精準，提升了燃油效率和駕駛的舒適性。

總之，V8發動機憑借其獨特的結構、卓越的性能以及豐富的歷史底蘊，在汽車發動機領域占據著重要地位。盡管它結構復雜、使用相對較少，但在中高端車輛和高性能汽車領域，V8發動機始終散發著獨特的魅力，是汽車愛好者心中的經典之作，并且隨著技術的不斷發展，它還將繼續為汽車行業帶來更多的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）