一開空調就出現高溫，原因多樣且復雜。一方面，散熱系統問題較為常見，比如散熱器、冷凝器過臟，氣流通道堵塞，散熱能力下降；電子風扇故障，無法正常工作輔助散熱。另一方面，冷卻系統也可能存在狀況，像冷卻液不足，影響冷卻循環；節溫器開度不足，減慢冷卻水循環速度等。此外，壓縮機缺潤滑油增加發動機負荷等，也都可能致使開空調時出現高溫現象 。

散熱器過臟是常見因素之一。日常行駛中，灰塵、雜物等易堆積在散熱器表面，堵塞氣流通道，使散熱效率大幅降低。當空調開啟，發動機負荷增加，產生更多熱量，而散熱器卻無法及時有效散熱，溫度自然就會升高。

冷凝器過臟同樣不可忽視。冷凝器與散熱器緊密關聯，若其表面布滿污垢，氣流無法順暢通過，會導致散熱器的散熱效果大打折扣，最終引發高溫。

冷卻液不足也是關鍵原因。冷卻液在發動機冷卻循環中起著核心作用，一旦缺少，冷卻循環流量和傳熱能力下降，無法及時帶走發動機產生的熱量，開空調時發動機負荷加大，高溫問題就更容易凸顯。

循環系統故障也可能導致高溫。比如水泵空轉，像葉輪軸有裂紋時，泵殼內無水或運轉時有較多空氣進入，影響冷卻液正常循環，熱量無法散發。節溫器開度不足，會減慢發動機冷卻水循環速度，使水溫居高不下。

電子風扇故障也不容忽視。風扇本身故障、保險絲燒斷或保險電路接觸不良等，都會使電子風扇無法正常工作，特別是高速檔無法啟動時，開空調后的散熱需求難以滿足，高溫便隨之而來。

壓縮機缺潤滑油，會使活塞和轉子運行阻力增大，導致空調開啟后發動機負荷增加，進而出現高溫現象。

此外，地線不實，像蓄電池附近的接地線與發動機水溫傳感器之間假接地，會讓水溫表指示水溫虛高。汽缸損蝕，輕微時水箱溫度升高有油花，嚴重時發動機噪音大、抖動等，也會致使開空調高溫。

總之，一開空調就高溫涉及散熱、冷卻等多個系統的多種問題。遇到此類情況，需全面排查，精準找出故障點并及時維修，以確保車輛正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）