判斷氣門過(guò)小可以從聽(tīng)聲、觀尾氣、檢性能和專業(yè)測(cè)量等方面入手。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)出“咔咔”聲，可能氣門間隙過(guò)小；尾氣顏色深或有黑煙、排出速度變慢，也可能是該問(wèn)題所致；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受影響、加速性能下降等，同樣可能是氣門間隙過(guò)小。此外，使用氣門間隙規(guī)測(cè)量，若數(shù)值不在正常范圍（一般0.05 - 0.15mm），也能判定。氣門過(guò)小影響大，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)調(diào)整 。

從聽(tīng)聲角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部各個(gè)部件協(xié)同工作會(huì)發(fā)出特定的聲音。正常情況下，氣門開(kāi)合順暢，聲音平穩(wěn)。一旦氣門間隙過(guò)小，氣門與相關(guān)部件之間的摩擦和撞擊會(huì)產(chǎn)生異常的“咔咔”聲，這種聲音就像是一種警報(bào)，提醒我們氣門間隙可能出現(xiàn)了問(wèn)題。它會(huì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)原本和諧的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，細(xì)心傾聽(tīng)就能察覺(jué)異樣。

觀尾氣也是一種有效的判斷方式。氣門間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的正常燃燒過(guò)程。因?yàn)闅忾T不能很好地完成進(jìn)氣和排氣工作，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒。未充分燃燒的燃油隨著尾氣排出，就會(huì)讓尾氣的顏色變深，甚至出現(xiàn)黑煙。而且由于排氣過(guò)程不順暢，尾氣排出的速度也會(huì)明顯變慢，和正常狀態(tài)下的尾氣排放情況截然不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，氣門間隙過(guò)小會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大打折扣。在加速時(shí)，我們會(huì)明顯感覺(jué)到車輛的反應(yīng)遲緩，加速性能下降，最高時(shí)速也會(huì)受到影響而降低。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度會(huì)異常升高，這是因?yàn)槿紵怀浞趾蛢?nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)不暢導(dǎo)致的額外熱量堆積。

而專業(yè)測(cè)量則是最為精準(zhǔn)的判斷方法。使用氣門間隙規(guī)，按照正確的操作流程，將其錐形端放入氣門與氣門座之間，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使氣門處于關(guān)閉位置，此時(shí)觀察指示數(shù)值，就能明確氣門間隙的大小。

總之，判斷氣門過(guò)小的方法多樣。聽(tīng)聲能讓我們初步察覺(jué)異常，觀尾氣可從燃燒情況側(cè)面推斷，檢性能能從整體表現(xiàn)判斷，專業(yè)測(cè)量則能給出精確結(jié)論。綜合運(yùn)用這些方法，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門間隙過(guò)小的問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）