燃油計(jì)量單元故障的癥狀包括儀表盤故障燈亮起、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、噴油器斷油等。燃油計(jì)量單元是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)開(kāi)路、短路或?qū)Φ囟搪饭收?，?huì)影響信號(hào)傳輸和 ECU 對(duì)其的控制，導(dǎo)致高壓油泵運(yùn)行異常。這不僅會(huì)使儀表盤故障燈發(fā)出警示，還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油供給失控，出現(xiàn)無(wú)力、熄火等狀況，甚至行駛中噴油器斷油，影響行車安全 。

當(dāng)燃油計(jì)量單元出現(xiàn)開(kāi)路故障時(shí)，往往是插接件接觸不良、線路老化或遭遇鼠患，致使高端和低端斷路，無(wú)法正常反饋信號(hào)。這就如同橋梁斷裂，信息無(wú)法暢通傳遞，ECU接收不到準(zhǔn)確信息，進(jìn)而影響對(duì)燃油供給量和壓力值的精準(zhǔn)調(diào)控。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到恰當(dāng)?shù)娜加凸?yīng)，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無(wú)力等癥狀，讓駕駛者明顯感覺(jué)到車輛“使不上勁”。

若是短路故障，多是雨水進(jìn)入作祟，高低端短路后，計(jì)量單元失去電流，如同被定格在了某個(gè)狀態(tài)，處于原始常開(kāi)或常閉狀態(tài)。這種情況下，燃油的進(jìn)出失去了有效的控制，要么進(jìn)油過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，尾氣冒黑煙；要么進(jìn)油過(guò)少，發(fā)動(dòng)機(jī)因“吃不飽”而動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)熄火的狀況。

而對(duì)地短路故障更為嚴(yán)重，3.5V 控制線搭鐵，電流達(dá)到最大，ECU 完全失去對(duì)計(jì)量單元的控制。常閉式計(jì)量單元會(huì)打開(kāi)全部油道，高壓油軌壓力瞬間失衡，為了保護(hù)系統(tǒng)，限壓裝置啟動(dòng)，或者直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。想象一下，車輛在行駛途中突然熄火，這是多么危險(xiǎn)的事情。

總之，燃油計(jì)量單元故障帶來(lái)的這些癥狀，都在提醒車主車輛出現(xiàn)了問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時(shí)將車輛送修，排查故障，保障行車安全和車輛的正常運(yùn)行，讓愛(ài)車恢復(fù)往日的活力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）