汽車噴漆出現“流淚”現象，主要是由于噴漆過程中操作不當或環境因素等導致。比如不正確地使用稀釋劑，像使用干燥速度慢或過量的稀釋劑；噴槍使用不當，如壓縮空氣壓力過低、噴槍與噴涂表面距離過近等。冬天氣溫低，漆層不易干燥，或是一次性噴涂漆層太厚、后續漆層噴涂間隔時間不夠等，都會讓漆層干燥速度過慢，最終出現“流淚”情況 。

當使用了干燥速度慢的稀釋劑時，漆液的流動性在較長時間內都保持較高狀態，難以快速定型干燥，就容易在重力作用下向下流淌形成流淚現象。而過量使用稀釋劑，會使漆液的黏稠度大幅降低，同樣不利于漆液附著成型，增加了垂流的可能性。

噴槍使用不當也是重要原因。壓縮空氣壓力過低，無法將漆液均勻有力地噴出，導致漆液在局部堆積；噴槍與噴涂表面距離過近，噴出的漆量集中在小塊區域，來不及分散就會形成厚重的漆層，進而產生垂流；噴槍移動速度過慢，也會使局部漆量過多，最終造成流淚。

冬天氣溫低對噴漆影響顯著。低溫下漆層干燥時間大大延長，若沒有采取如烘干設備等有效措施，漆液長時間處于可流動狀態，稍不注意就會出現起泡或流淚問題。另外，一次性噴涂漆層太厚，熱量散發困難，干燥過程變得緩慢，自然容易出現垂流。而后續漆層噴涂間隔時間不夠，前一層漆尚未干燥穩固，新的漆層又疊加，加重了漆層整體的不穩定性，導致流淚。

總之，汽車噴漆出現“流淚”現象是多種因素綜合作用的結果。噴漆過程中，無論是稀釋劑的使用、噴槍的操作，還是環境溫度以及漆層干燥時間的把控，每一個環節都至關重要。只有在各個環節都嚴格按照標準規范操作，才能最大程度避免噴漆“流淚”現象的發生，確保噴漆效果達到理想狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）