絞牙避震阻尼具體調幾段并沒有固定標準，要根據實際需求和駕駛感受來定。一般可先將阻尼調至九段（最軟）去試運行，若感覺不佳就降低兩檔，找到合適狀態后再微調一段。因為不同車型、駕駛習慣以及路面狀況等因素，都會影響阻尼的最佳調校。例如追求舒適駕駛與追求激烈操控的阻尼設置就大不相同 ，只有不斷嘗試才能找到最適合的阻尼段數 。

不同類型的絞牙避震，其阻尼調節范圍和方式也存在差異。有些絞牙避震提供了更多的調節段數，像 32 段阻尼可調的全長式 BCBR 絞牙避震，對于預算不高又追求一定性能的玩家來說是不錯選擇。對于這款避震，提到兩指高度的最佳舒適度時，前后預壓 3 絲 ，阻尼 5 段 。但這也不是絕對的標準，還得結合車輛實際情況調整。

在調節過程中，要明白阻尼并非越大越好。太大的阻尼會造成彈簧回程不足，整個車身跳動嚴重，影響駕駛的平穩性與舒適性。相反，若阻尼過小，車輛在過彎等情況下又會出現較大側傾，影響操控性。所以，這是一個需要平衡的過程。

調節彈簧座高度時，也有相應講究。彈簧座高度越高，彈簧表現得越硬，反之則越軟，并且在調整彈簧座的同時，車身也會按照一定比例變化。不過要注意，桶身高度調節不影響彈簧硬度 。在調節高度時通過鎖環進行操作，可詳細了解絞牙避震構造來掌握具體方法。車子靜止時，車身四個角離地距離會影響車輪負重，巧妙調整離地間隙能改變車輪負重情況，以此來調整車輛穩定性。

總之，絞牙避震阻尼調節是一個復雜但充滿樂趣的過程。需要綜合多方面因素，不斷在駕駛中嘗試和感受，最終找到最適合自己的阻尼段數以及其他相關調節參數，從而提升車輛的整體性能與駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）