汽車(chē)輪胎不能簡(jiǎn)單用“薄”來(lái)形容，其厚度因類(lèi)型和用途有所不同。普通家用車(chē)輪胎胎面厚度在 13mm 左右，胎側(cè)約 5mm；越野車(chē)輪胎胎面約 20mm，胎側(cè)約 10mm。可見(jiàn)，家用車(chē)輪胎相對(duì)較薄，而越野車(chē)輪胎更厚。不同厚度輪胎各有特性，薄輪胎路感清晰、操控性好但舒適性差；厚輪胎減震佳、壽命長(zhǎng)。總之，汽車(chē)輪胎的“薄”與“厚”，都是為滿(mǎn)足不同需求而設(shè)計(jì)。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，大概10年以前，汽車(chē)輪胎普遍較小且厚，只有高端豪華車(chē)或跑車(chē)會(huì)使用薄胎。但近年來(lái)，家用車(chē)輪胎逐漸“跑車(chē)化”，輪圈尺寸增大，扁平比變小，越來(lái)越多的車(chē)輛開(kāi)始使用薄胎。這背后有著多方面的原因。從外觀層面講，較薄的輪胎搭配大輪圈，能夠極大地提高車(chē)輛的顏值上限，讓汽車(chē)看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚。從性能角度而言，扁平比小的薄胎可提高車(chē)輛彎道極限速度，在過(guò)彎時(shí)能讓車(chē)輛更加穩(wěn)定；還能提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓駕駛者的操作得到更及時(shí)精準(zhǔn)的反饋；同時(shí)可提高車(chē)輛極速，并且能夠承載更大剎車(chē)盤(pán)和卡鉗，增強(qiáng)制動(dòng)性能 。

然而，薄胎并非十全十美，它也有著價(jià)格貴、舒適性差、易鼓包等短板。相比之下，厚輪胎雖然在操控性方面稍遜一籌，但它能很好地過(guò)濾路面顛簸，給駕乘者帶來(lái)更好的體驗(yàn)感，而且胎壁厚，使用壽命相對(duì)更長(zhǎng)。

汽車(chē)輪胎厚度的“薄”與“厚”各有千秋。在選擇時(shí)，我們要充分結(jié)合自身需求和實(shí)際使用場(chǎng)景。如果追求極致操控和時(shí)尚外觀，薄輪胎是不錯(cuò)的選擇；要是更注重舒適性和耐用性，厚輪胎則更為合適。總之，了解輪胎厚度的差異與特性，有助于我們做出更契合自身需求的決策，讓行車(chē)之旅更加安全、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）