評價點火線圈的性能，可從電性能參數、不同工況下的點火性能，以及外觀、電阻值等方面著手。點火線圈作為發動機關鍵部件，能將低電壓轉化為高電壓以保證發動機運轉。其電性能參數需與原廠匹配，不同工況下的點火性能涵蓋室溫、熱、冷等多種條件。此外，外觀有無損壞、電阻值是否正常，也能在一定程度上反映其性能優劣 。

從電性能參數來看，獨立售后市場的點火線圈，其電性能參數要和原廠OE件有95%以上的匹配度。整車發動機上工作的電性能參數包含多項內容，像初級工作電流、線圈初次級電阻電感等。這些參數受到產品設計、制造工藝以及材料質量等多種因素的影響。性能優良的點火線圈，能精準穩定地實現各項電性能指標，為發動機提供穩定且合適的高電壓。

不同工況下的點火性能測試也至關重要。室溫下的點火性能測試，需將次級線圈產生的高壓連接到標準三針放電器上，在分電器不同轉速下，標準三針放電器產生的連續火花間隙有規定值。熱點火性能則要在規定的介質溫度和分電器工作速度下共同工作一定時間，且在不同工況置于恒溫箱中一段時間后試驗，都要保證可靠工作。冷點火性能是把點火線圈放在低溫箱后取出，在室溫下測試，對轉速和連續火花間隙同樣有要求。

外觀和電阻值也是評價要點。外觀上，若有點火線圈存在裂縫、破損或燒焦痕跡，那其性能必然受到影響。電氣性能檢測時，用萬用表測電阻值，初級繞組電阻值一般在0.5 - 3歐姆之間，次級繞組電阻值在6000 - 30000歐姆之間，不過不同車型會有差異。

總之，評價點火線圈性能是一個綜合考量的過程。電性能參數決定了其工作的基本能力，不同工況下的點火性能體現了它在各種環境中的適應性，而外觀和電阻值則是初步判斷其是否正常工作的重要依據，多方面結合才能全面準確地評價點火線圈性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）