車輛在行駛里程接近大修期限、發動機出現嚴重故障、性能明顯下降，或遭遇特殊情況時需要大修。行駛里程方面，國產車一般 10 萬公里左右、進口車 10 萬公里以上可能需大修，但應以技術鑒定為準。發動機故障如嚴重燒機油、氣缸壓力不足、有異響、頂氣門等情況出現時需大修。性能下降如車速降低、加速時間延長等也可能需要大修。此外，水淹、外力致車輛變形等特殊情況也可能引發大修 。

當發動機出現嚴重燒機油的狀況時，往往意味著需要大修。一般來說，若在一個保養周期內，車輛需要添加半升以上的機油，并且排氣管持續冒藍煙，這大概率是活塞環和氣門油封出現了問題，此時發動機內部零件可能已嚴重磨損，必須進行大修。

氣缸壓力不足也是發動機需要大修的信號之一。當發動機怠速時抖動嚴重，加速過程中又顯得綿軟無力，通過檢測發現某一個或幾個氣缸壓力明顯低于正常水平，這很可能是活塞環或氣缸過度磨損導致的，這種情況下，對發動機進行大修十分必要。

發動機內部出現較大異響，同樣不容忽視。在機油充足的情況下，若發動機內部傳來異常聲響，很可能是軸瓦磨損、拉缸、爆震致使氣缸壁受損等原因造成的。這些內部零件的損壞，會嚴重影響發動機的正常運轉，大修也就勢在必行。

另外，像頂氣門這種突發狀況，例如正時皮帶斷裂，導致氣門與活塞劇烈撞擊，造成氣門和連桿彎曲，也會使發動機遭受重創，只能通過大修來修復。

除了發動機故障，車輛性能明顯下降，諸如高車速降低、加速時間延長、燃料油和潤滑油用量大幅增加、制動遲緩、排放不斷惡化等情況出現，且通過常規維修難以改善時，也可能暗示車輛需要進行大修。

至于水淹車輛和因外力導致車身嚴重變形等特殊情況，車輛的多個系統和部件都可能受到不同程度的損壞，這種情況下，為了恢復車輛的正常性能和安全性，大修也必不可少。

總之，車輛是否需要大修，需要綜合多方面因素來判斷。車主應定期關注車輛的行駛狀況，及時發現問題并咨詢專業人士，以確保車輛始終處于良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）