正確測量曲軸的兩線，需依測量對象而定。若是測量曲軸的主軸頸中心線和連桿軸頸中心線，要先清潔曲軸，準備好千分尺等工具，分別測量彎曲度、扭曲度和軸頸磨損情況。要是測量兩線曲軸位置傳感器，步驟更為復雜，需準備萬用表等工具，從定位傳感器開始，歷經測量電阻、檢查電壓等多步操作來完成。總之，測量曲軸的兩線，要選對方法并按規范操作。

若要測量曲軸的主軸頸中心線和連桿軸頸中心線，在清潔曲軸與準備好工具后，測量彎曲度時，需將曲軸兩端主軸頸平穩放置在 V 型塊上，百分表的觸頭要精準地觸及中間主軸頸，緩慢轉動曲軸，百分表的跳動量便是關鍵數據，它反映著曲軸的彎曲程度。

測量扭曲度時，將某一連桿軸頸轉至水平位置，百分表觸頭垂直接觸軸頸一側，轉動曲軸過程中，仔細記錄下最大與最小讀數的差值，這一差值就是判斷曲軸扭曲度的重要依據。

對于軸頸磨損測量，千分尺要在軸頸的軸向和圓周多個位置進行測量。不同位置的數據與標準尺寸對比，就能清晰判斷出軸頸的磨損程度，為后續維修提供準確參考。

而測量兩線曲軸位置傳感器，首先要精準定位傳感器，它常處于引擎正面或側面，靠近曲軸皮帶輪或飛輪，若不確定可查閱車輛維修手冊。斷開連接后，用萬用表電阻模式測量端子電阻，與制造商規格對比判斷是否正常。若電阻正常，重新連接接頭，啟動引擎測量端子間電壓，觀察是否有隨引擎轉速變化的周期性波動信號。若信號異常，還要檢查傳感器到 ECU 的信號線路。

總之，無論是測量曲軸的中心線，還是曲軸位置傳感器，每一步操作都需嚴謹細致。從工具的準備到測量的具體步驟，再到數據的分析判斷，環環相扣，只有這樣才能獲得準確的測量結果，為汽車發動機的維護和修理提供可靠依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）