判斷水溫表是否損壞，可以從儀表盤水溫表的指針狀態、發動機的啟動與運行狀況、車輛油耗以及冷卻系統的表現等多方面來觀察。若指針不動、忽高忽低或直接“爆表”，啟動困難、怠速不穩、油耗飆升，風扇運轉異常或加速無力等，都可能暗示水溫表有問題。此外，觀察故障燈、觸摸水管溫度等也是輔助判斷的有效辦法，綜合這些方面能較準確地判斷水溫表的情況 。

首先，儀表盤水溫表指針的異常是很明顯的信號。當水溫傳感器內部電路斷路，指針會“罷工”不動，始終指向“0”刻度，就如同被定格一般，無法反映真實水溫；若傳感器內部電阻不穩定，傳遞的信號忽強忽弱，指針便會忽高忽低，搖擺不定；而當傳感器短路時，指針會直接“爆表”，這是因為 ECU 誤判為發動機處于超高溫狀態。

發動機的啟動和運行狀況也能提供線索。冷啟動時，如果傳感器誤報“高溫信號”，混合氣會過稀，導致點火困難；熱車啟動時，若傳感器始終傳遞“低溫信號”，混合氣過濃，同樣會讓啟動變得棘手。在怠速時，若傳感器工作異常，冷車誤報“高溫”，熱車誤報“低溫”，怠速轉速會忽高忽低，發動機抖動也會加劇。

車輛油耗突然“飆升”也可能與水溫表故障有關。當傳感器“卡滯”在“低溫信號”狀態，發動機以為處于低溫環境，噴油策略會改變，使得燃油燃燒不充分，油耗自然就增加了。

冷卻系統方面，風扇的運轉情況很關鍵。風扇“不轉”會導致發動機過熱，而冷車時風扇“狂轉”也不正常。此外，急加速時車輛“沒勁兒”，高速行駛動力波動，也可能是水溫表故障在作祟。

還可以通過觀察故障燈，若“Check Engine”燈亮起，讀取故障碼在 P0110 - P0119 范圍內，可能是水溫傳感器故障；冷車啟動后觀察水溫表指針，發動機運轉 30 分鐘后觸摸水管溫度，都能輔助判斷。總之，判斷水溫表是否損壞需要多方面綜合考量，才能得出準確結論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）