四缸氣門(mén)調(diào)節(jié)的口訣有多種，常見(jiàn)的如“雙、排、不、進(jìn)”“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來(lái)”“1245 上 3678”等。這些口訣能幫助維修人員快速確定氣門(mén)調(diào)節(jié)順序。以“雙、排、不、進(jìn)”為例，當(dāng)一缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，第一缸進(jìn)、排氣門(mén)皆可調(diào)節(jié)，第三缸只調(diào)排氣門(mén)，第四缸進(jìn)排氣門(mén)不調(diào)，第二缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)，曲軸旋轉(zhuǎn)使四缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)順序則相反 。

“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來(lái)” 這一口訣也有其獨(dú)特邏輯。首先選取首缸，找到首缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，跳過(guò)中間的氣缸，按照 “前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)” 的原則來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。之后將曲軸旋轉(zhuǎn) 360 度，再對(duì)剩余的氣缸依次進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種方式條理清晰，對(duì)于熟悉該口訣的維修人員來(lái)說(shuō)，能高效地完成氣門(mén)調(diào)節(jié)工作。

“1245 上 3678” 這一口訣，通常是按照點(diǎn)火順序或者 “雙排不進(jìn)法” 來(lái)進(jìn)行調(diào)整。它為維修人員提供了另一種記憶和操作的思路，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，能準(zhǔn)確地對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。

此外，還有 “上缸進(jìn)，下缸排，本缸雙” 以及 “1、2、3、6 先進(jìn)后排” 等口訣。“上缸進(jìn)，下缸排，本缸雙” 簡(jiǎn)潔地說(shuō)明了根據(jù)氣缸位置來(lái)確定調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)還是排氣門(mén)；“1、2、3、6 先進(jìn)后排” 同樣根據(jù)一定規(guī)律，讓維修人員能快速定位可調(diào)節(jié)的氣門(mén)。

這些四缸氣門(mén)調(diào)節(jié)的口訣，都是在長(zhǎng)期的汽車(chē)維修實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶。它們?yōu)槠?chē)維修人員進(jìn)行氣門(mén)調(diào)節(jié)工作帶來(lái)了極大的便利，幫助維修人員在面對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型時(shí)，能夠快速、準(zhǔn)確地確定調(diào)節(jié)順序，提高維修效率，保障發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）