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編輯的車(chē)要升級(jí)(12)換裝鍛造鎂合金輪轂

2013-07-10 00:05:55 作者:李喆

● 鍛造鎂合金輪轂安裝操作

  運(yùn)輸途中尚算順暢,因?yàn)樾「呶膊恳驯惠嗇炋顫M,影響后窗視野,所以我們也悠著點(diǎn)開(kāi),安全第一。在安裝輪轂之前,我們對(duì)輪轂再次進(jìn)行細(xì)致的檢查。

編輯的車(chē)要升級(jí)(12)換裝鍛造鎂合金輪轂

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  輪轂安裝由三位師傅操作,都是常規(guī)步驟,拆卸舊輪轂、往新輪轂上套裝輪胎、做動(dòng)平衡,整個(gè)過(guò)程花了不到一小時(shí)。

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  動(dòng)平衡測(cè)試是換裝新輪轂或輪胎后必須進(jìn)行的。這個(gè)測(cè)試可以檢測(cè)出輪轂和輪胎“合體”后的整體配重情況,并且能作為修正車(chē)輪配重的參照數(shù)據(jù)。

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  我們將拆卸下來(lái)的速騰冠軍十輻輪轂放到電子秤上稱重,看一看新舊輪轂的重量差距到底有多大。

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  鍛造鎂合金輪轂的總重量?jī)H為22.4kg,而速騰冠軍十輻輪轂的總重量則為44.4kg。小高換裝新輪轂后,簧下質(zhì)量足足減少了22kg,相當(dāng)于減少了兩個(gè)舊輪轂。小高簧下質(zhì)量的減重幅度算是挺大的了,這也讓我們很期待小高換“新鞋”之后的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

● 安裝鍛造鎂合金輪轂后的駕駛感受

  換上輕便“新鞋”的小高,外觀變得更有活力。看慣了之前密集輻條的速騰冠軍十輻輪轂,再看如今的鍛造鎂合金細(xì)輻條輪轂,還真需要一些時(shí)間適應(yīng)新變化……

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  在回程路上,剛開(kāi)始時(shí)我們還開(kāi)得比較謹(jǐn)慎,在高速上并沒(méi)有按最高限速跑——雖然輪轂變輕對(duì)車(chē)輛操控有好處,但我們始終有些顧慮,這么輕的輪轂真能保證高強(qiáng)度嗎?經(jīng)過(guò)一段路程的體驗(yàn),我們發(fā)覺(jué)小高的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的確有些變化:

編輯的車(chē)要升級(jí)(12)換裝鍛造鎂合金輪轂

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● 實(shí)測(cè):安裝鍛造鎂合金輪轂前后加速時(shí)間對(duì)比

  減輕簧下質(zhì)量的另一個(gè)好處,是讓車(chē)輛加速更輕松更迅速。為了驗(yàn)證這個(gè)問(wèn)題,我們分別測(cè)試了小高更換輪轂前后的加速時(shí)間,看看兩個(gè)階段的加速表現(xiàn)有何變化。

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  通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),我們可以發(fā)現(xiàn)小高減重前后的加速表現(xiàn)有很明顯的改善,尤其是在加速的中后段,換裝輪轂前后的加速時(shí)間差距逐漸拉開(kāi)。輕量化鍛造鎂合金輪轂對(duì)于車(chē)輛加速反應(yīng)的促進(jìn)作用也得到了驗(yàn)證。

  總結(jié):從小高升級(jí)輪轂后的操控和加速兩方面表現(xiàn)看,鍛造鎂合金輪轂確實(shí)達(dá)到了我們的預(yù)期效果,減輕簧下質(zhì)量對(duì)提升車(chē)輛性能的效果還是很明顯的。至于小高安裝新輪轂后外觀是否更好看,那就見(jiàn)仁見(jiàn)智了,畢竟有人喜歡密集輻條,也有人喜歡稀疏輻條。

  最后,我們?cè)倩氐捷嗇瀼?qiáng)度的問(wèn)題——說(shuō)老實(shí)話,面對(duì)這么輕的輪轂,我們的確比較擔(dān)心其硬度。鎂是一種活潑的元素,其抗疲勞強(qiáng)度及防腐性不佳,盡管廠商在制造輪轂時(shí)通過(guò)合金的方式彌補(bǔ)了鎂防腐性不佳的缺點(diǎn),但防腐效果仍有待觀察。對(duì)此,我們會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)這款輪轂的使用情況,待時(shí)間去驗(yàn)證這款新產(chǎn)品。

  完成這次輪轂升級(jí),小高的升級(jí)歷程已經(jīng)接近尾聲,接下來(lái)的升級(jí)就要看車(chē)主的喜好和心情了,我們也期待小高能繼續(xù)為大家?guī)?lái)更多升級(jí)實(shí)例以供參考。

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    李喆 主編

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