從理論層面說了這么多，那這套系統究竟是怎樣的一個SENSE（感覺）？為了讓我們有更直觀的感受，布雷博把我們帶到了南京的一處賽車場，讓我們體驗了一把搭載了SENSIFY系統原型車。

　　這次體驗的主要圍繞彎道EBD、彎道ABS、高附著力地面ABS、低附著力地面ABS性能進行體驗。

搭載SENSIFY系統的原型車

　　現場也為我們準備了一臺沒有搭載SENSIFY系統對比車輛讓我們體驗同樣的項目，能讓我們更加直觀地發現該系統所帶來的體驗差別。

　　在高速彎道EBD以及ABS體驗中，搭載SENSIFY系統的原型車在彎中的制動表現十分線性，系統介入的痕跡并不明顯，并沒有因為穩定系統的介入而導致車輛出現了突兀的動態表現。值得一贊的是，搭載SENSIFY系統的原型車在彎中無論是輕踩制動讓EBD工作或者重踩將ABS踩出，車輛都能十分“聽話”地沿著方向盤指向穩穩地慢下來，就像一只無形的手將車身穩穩按住，并沒有因為電子系統的介入而導致車身姿態或者行駛軌跡變得不自然。

　　而在兩種不同附著力地面上體驗ABS性能的環節中，搭載SENSIFY系統的原型車表現十分穩健，整個制動過程可以感覺到車身姿態十分安穩，并沒有出現左右橫移的狀況。同時，由于剎車踏板與剎車卡鉗之間已解耦，因此在ABS介入時，制動踏板也不會像傳統液壓制動系統那般出現“彈腳”的現象。

　　經過賽道體驗后，工程師為我們講解了試駕時收集到的相關數據。得益于SENSIFY系統能在彎道以及直線制動時，能根據傳感器收集的數據進行分析，再對每個車輛進行獨立制動力分配，從而更好地發揮制動性能，讓整個制動體驗更加自然。其次，工程師還為我們演示了SENSIFY系統的高度可塑性，例如前后制動力分配、單獨車輪制動力分配以及制動力釋放的線性程度等等。

　　通過這次的體驗，可以感受到布雷博SENSIFY系統在制動系統領域的一個創新，新的東西不僅僅在硬件層面，更在整個系統的邏輯，SENSIFY系統似乎就像是一條通用的鑰匙，解鎖無論未來的新車怎么改變，通過SENSIFY系統都能找到一個優秀的解決方案。