賽車的世界，總是被速度與激情點燃。當 F1 中國大獎賽再次進入大眾視野，一項備受關注的消息傳來 —— 擁有深厚賽道底蘊的蓮花跑車，帶著旗下的 Emira(圖片|配置|詢價) GT4 賽車重磅回歸。此次，它將攜手星速車隊，由羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手駕駛，征戰 F1 中國站官方支持賽事 ——SRO GT 杯，續寫蓮花跑車在賽道上的新故事。

在 GT4 賽事中，“量產基因” 規則十分嚴格，要求參賽車輛年產量超 300 臺，并且只允許進行基礎賽化改裝。但 Emira GT4 憑借自身實力，在這樣的規則下站穩腳跟。它搭載的 3.5L 機械增壓 V6 發動機，經過賽道針對性調校，能夠輸出 455 匹馬力。這一動力水平，讓車手在緊張激烈的比賽中，也能精準把控速度，在直道加速與彎道操控時都信心十足。同時，Emira GT4 采用鋁制輕量化車身設計，搭配碳纖維空力部件，將輕量化做到了較高水準，進一步提升了賽車的性能與操控靈活性。

回顧 2023 年，在第 70 屆澳門格蘭披治大賽車中，羅開羅與 Adam Christodoulou 駕駛 Emira GT4 表現亮眼。他們分別以 2 分 31 秒 392 和 2 分 31 秒 724 的單圈最佳成績，一舉拿下大灣區杯 GT4 組別正賽的冠亞軍。這一成績，為蓮花跑車重回賽道贏得了開門紅，也讓大家對蓮花跑車在后續賽事中的表現充滿期待。

此次合作的星速車隊，在國內賽車界成績突出。他們曾多次獲得 CTCC 中國場地職業聯賽年度冠軍、CRC 中國拉力錦標賽年度冠軍，以及 TCR 中國杯年度冠軍。正是看中了 Emira GT4 所具備的賽道特質，星速車隊才決定與蓮花跑車攜手，再次駕駛 Emira GT4 沖擊賽場榮耀。

作為 Emira GT4 的量產原型，蓮花 Emira 傳承了 F1 的設計精髓。孔隙式車身設計、中置后驅布局以及第三代擠壓成型鋁合金底盤，都彰顯著其純正的賽道血統。它借鑒了千萬級超跑的孔隙式設計和空氣動力學原理，再加上蓮花工程團隊的專業調校，使其既能在賽道上釋放高性能，又能在日常道路上展現出優秀的操控性能，滿足了駕駛者對駕駛樂趣的追求。

在長達 77 年的賽車歷史中，蓮花在 F1 賽場上收獲頗豐，共獲得 7 次廠商總冠軍、81 座分站獎杯，還培養出塞納、克拉克等傳奇車手，在賽道上鑄就了輝煌。在民用跑車領域，Elan、Esprit、Elise 和 Exige 等車型，也憑借獨特的設計和出色的性能，吸引了大量車迷。

3 月 21 日至 23 日，SRO GT 杯賽事即將拉開帷幕。這場匯聚了眾多頂尖賽車與車手的比賽，必將吸引無數車迷的目光。讓我們一起期待蓮花跑車 Emira GT4 與星速車隊在賽場上的精彩表現，祝愿羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手在比賽中發揮出色，取得優異成績，為賽車愛好者們帶來一場速度與激情的盛宴。