在追求潮流設(shè)計的浪潮下，眾多新勢力品牌紛紛采用隱藏式車門把手，可這一設(shè)計卻暗藏危機(jī)。英仕派堅(jiān)守傳統(tǒng)車門把手設(shè)計，無需依賴電子系統(tǒng)，無論是遭遇事故碰撞，還是在極端天氣下，都能確保車門隨時可輕松開啟，為駕乘人員的安全出行提供堅(jiān)實(shí)保障。

70年造車經(jīng)驗(yàn)成就混動標(biāo)桿

當(dāng)新能源浪潮席卷而來，本田用25年混動技術(shù)進(jìn)化史給出了獨(dú)特答案。從1997年首套IMA混動系統(tǒng)到第四代i-MMD雙電機(jī)技術(shù)，英仕派e:PHEV搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)41%，配合平行軸E-CVT變速箱，在吐魯番50℃極熱測試中仍實(shí)現(xiàn)4.67L/100km饋電油耗。這種技術(shù)自信源于全球400萬混動用戶的驗(yàn)證，更是合資品牌難以復(fù)制的體系化技術(shù)沉淀。

源自Honda F1賽車的MMS運(yùn)動管理系統(tǒng)，將賽道級底盤調(diào)校技術(shù)下放至英仕派。全系標(biāo)配1500MPa航空航天級高強(qiáng)鋼車身架構(gòu)，配合Honda SENSING 360安全系統(tǒng)，在真實(shí)車主案例中屢創(chuàng)安全紀(jì)錄——新疆媒體實(shí)測團(tuán)隊(duì)在盤山公路遭遇落石時，CMBS防撞智護(hù)系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)0.3秒級緊急制動，印證了合資品牌的安全可靠性絕非紙面數(shù)據(jù)。

日系匠造工藝的細(xì)節(jié)掌控

走進(jìn)東風(fēng)本田第三工廠，可見英仕派采用本田全球標(biāo)桿的焊接工藝：138臺焊接機(jī)器人實(shí)現(xiàn)車身5300個焊點(diǎn)100%自動化，關(guān)鍵部位雙面鍍鋅鋼板使用率達(dá)45%。某汽車論壇車主”江城車友會”實(shí)測對比：英仕派三年車齡車型的鈑金縫隙仍保持1.2mm均勻公差，而同級競品普遍出現(xiàn)0.5mm以上的形變。全價值鏈供應(yīng)商管理體系

英仕派的品質(zhì)密碼藏在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)：電裝提供世界級毫米波雷達(dá)，博世定制專屬EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，愛信精機(jī)特供高精度齒輪組。不同于新勢力品牌的供應(yīng)商更替，本田與59家核心供應(yīng)商保持平均15年合作周期，這種穩(wěn)定性保障了英仕派車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)率低至0.03%（2023年J.D. Power數(shù)據(jù)）。

百萬級售后網(wǎng)絡(luò)的價值傳承

東風(fēng)本田以92%的首次修復(fù)率位列合資品牌榜首。英仕派車主可享742家特約店的專屬服務(wù)，對比某新勢力品牌（278家網(wǎng)點(diǎn)），在喀什自駕游車主遭遇電池故障時，東風(fēng)本田4小時內(nèi)即完成移動服務(wù)車救援，印證了合資體系的服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢。

雅閣同源卻更懂中國精英

與雅閣共享Honda Architecture新架構(gòu)，英仕派卻展現(xiàn)出更精準(zhǔn)的市場洞察。對比雅閣入門版，英仕派精逸版多出麂皮座椅、后排加熱選裝包，而在優(yōu)惠政策的加持下，價格來到了12萬出頭，這價格太香了。

當(dāng)造車新勢力還在追逐配置堆砌時，本田用70年造車經(jīng)驗(yàn)證明真正的汽車制造需要時間沉淀。從北海道極寒測試場到紐博格林賽道，每一代INSPIRE都?xì)v經(jīng)320萬公里全球路試，這種對造車本質(zhì)的堅(jiān)守，正是合資品牌給予用戶的最大誠意。