2025年7月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在中國(guó)汽車論壇上再次談及有關(guān)車企發(fā)布周銷量榜的問題。
付炳鋒認(rèn)為:
有了周榜單的發(fā)布,是不是還要來日榜單呢?這個(gè)(榜單)嚴(yán)重誤導(dǎo)、歪曲行業(yè)運(yùn)行的事實(shí)情況!企業(yè)是如何知道其他企業(yè)每天賣了多少車呢?所以這個(gè)一聽就是站不住腳的。

筆者認(rèn)為汽車銷量周榜確實(shí)不應(yīng)該發(fā)布,因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生嚴(yán)重誤導(dǎo)作用;該榜單難免成為惡性競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)籌碼,看汽車銷量榜應(yīng)當(dāng)看周榜和年榜。
為何說銷量周榜存在嚴(yán)重誤導(dǎo)作用呢?
舉個(gè)例子:
如果A車企準(zhǔn)備在7月20日發(fā)布一款改款新車型,車輛的動(dòng)力、配置、系統(tǒng)均有較大幅度升級(jí);關(guān)注這款車的人在7月14日至20日期間(一周),是選擇購(gòu)買老款還是等待新款發(fā)布呢?相信大多數(shù)汽車愛好者都會(huì)選擇等待新款。
可是如果在7月21日有其他車企發(fā)布了上一周的周榜,新車上市的第一天,關(guān)注該車的消費(fèi)者看到的是該車在上一周銷量環(huán)比大幅下滑!一邊是新車上市,一邊是銷量下滑;對(duì)于不明所以的消費(fèi)者而言,這樣的數(shù)據(jù)則難免影響新車銷量。

小米SU7就是這樣的典型案例,其在六月份里由于YU7的上市而對(duì)訂單量和交付量產(chǎn)生了影響;如果只看周銷量的話,SU7難免給人一種正在“走下坡路”的錯(cuò)覺;而且即便是看月銷量也會(huì)有同樣的感覺,所以能階段性左右產(chǎn)品銷量的因素有很多,實(shí)際上不論是周銷量還是月銷量都需要綜合企業(yè)、品牌和產(chǎn)品調(diào)整動(dòng)態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)解讀。然而現(xiàn)在會(huì)如此解讀數(shù)據(jù)的媒體人與分析師是很少的,大都是直接搬來數(shù)據(jù)復(fù)制粘貼,或基于金主的不同立場(chǎng)進(jìn)行具備明顯偏向性的描述。


綜上所述,汽車銷量周榜確實(shí)沒有發(fā)布的必要性,因其客觀上存在過多不確定因素,沒有任何規(guī)律可循;汽車銷量月榜是有一定可循規(guī)律的,比如大多數(shù)汽車愛好者都有所了解的“金九銀十”的汽車市場(chǎng)旺季。實(shí)際上每一年的春節(jié)月都是淡季,4~5月第一輪旺季;6~8月會(huì)平穩(wěn)過渡;而旺季實(shí)際可以從9月份一直延續(xù)到下一年春節(jié)前,如果次年的春節(jié)月是1月份則到12月,如果是2月份則能延續(xù)到次年1月份。
有此規(guī)律可循,在分析數(shù)據(jù)的時(shí)候則可以通過產(chǎn)品改款、迭代信息,車輛質(zhì)量報(bào)告,以及行業(yè)政策動(dòng)態(tài)進(jìn)行宏觀分析。
這樣的數(shù)據(jù)才值得一看。
這也是中汽協(xié)會(huì)二度發(fā)聲的原因,在2025年3月份時(shí),其發(fā)布過《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》;其中已經(jīng)提到倡議企業(yè)停止對(duì)外發(fā)布銷量周榜,避免碎片化信息引發(fā)片面解讀,以減少誤導(dǎo)性輿情對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生干擾。
