五十鈴Piazza JT22是這家日本汽車制造商在1990年代初期推出的第二代Piazza跑車，代表了五十鈴在小型運(yùn)動轎跑車領(lǐng)域的最后一次嘗試。這款車型的誕生和發(fā)展，見證了日本汽車工業(yè)從黃金時期走向衰退的歷史轉(zhuǎn)折點。

五十鈴Piazza系列的歷史可以追溯到1981年，當(dāng)時第一代Piazza （JR120/130）憑借喬治亞羅的楔形設(shè)計和后輪驅(qū)動布局贏得了廣泛關(guān)注。然而，到了1980年代末期，隨著市場需求的變化和燃油經(jīng)濟(jì)性要求的提高，五十鈴決定開發(fā)一款全新的前輪驅(qū)動Piazza車型，這就是后來的JT22。

JT22項目基于通用汽車的第二代R平臺開發(fā)，這是一個"世界車"平臺，同時也是Geo Storm的技術(shù)基礎(chǔ)。設(shè)計工作由時任五十鈴設(shè)計總監(jiān)的中村史郎領(lǐng)導(dǎo)，車身設(shè)計深受通用歐洲分部為路特斯Elan M100提交的設(shè)計方案影響。設(shè)計師們在保持"膠囊"主題的同時，融入了更多歐洲化的設(shè)計元素，這也成為了該車在日本市場營銷的重要賣點。

在美國市場，JT22以Impulse XS的名稱于1989年發(fā)布，面向1990年車型年。該車僅提供前輪驅(qū)動版本，搭載1.6升雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出130馬力，最大扭矩138牛·米。由于日本國內(nèi)勞動力短缺，該車直到1990年3月才正式向媒體發(fā)布，并在不久后開始銷售。

1991年車型年，五十鈴?fù)瞥隽烁咝阅艿腎mpulse RS版本，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出160馬力，最大扭矩203牛·米，并配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)采用后橋粘性差速器和中央行星差速器配合粘性聯(lián)軸器的技術(shù)方案。同時，旅行車版本也在1991年推出，但僅配備1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

到了1992年車型年，渦輪增壓版本被取消，基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)升級為1.8升版本，排量為1809毫升，通過增加活塞行程來提升動力輸出，最大輸出140馬力，最大扭矩169牛·米。這一改進(jìn)主要是為了在取消渦輪增壓版本后仍能保持足夠的動力性能。

在日本國內(nèi)市場，JT22于1991年7月開始銷售，延續(xù)到1992年春季。日本版本僅提供前輪驅(qū)動配置，搭載1.8升發(fā)動機(jī)。值得一提的是，日本消費(fèi)者還可以選擇通過Yanase進(jìn)口經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)購買Geo Storm版本，在日本市場被稱為Piazza PA-Nero。

技術(shù)方面，JT22采用了麥弗遜支柱式前后懸架，前懸架配備剛性拖曳臂，后懸架采用多連桿設(shè)計，并配備了西堀被動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過在懸架行程范圍內(nèi)改變后輪定位來調(diào)節(jié)后輪的束角，提高了車輛的操控穩(wěn)定性。更重要的是，所有第二代Piazza都配備了由路特斯調(diào)校的懸架系統(tǒng)，通過選擇更硬的減震器、更大的防傾桿和更軟的彈簧來優(yōu)化操控性能。

JT22的生產(chǎn)數(shù)量極為有限，包括五十鈴Stylus在內(nèi)的總產(chǎn)量略超過13000輛。在加拿大市場，該車在1990和1991年銷售，1992年停產(chǎn)。1993年，1.8升版本在加拿大以Asüna Sunfire的名稱重新上市，但僅提供掀背版本。

JT22的終結(jié)標(biāo)志著五十鈴?fù)顺龀擞密囀袌龅拈_始。日本經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂、日益嚴(yán)格的排放和安全法規(guī)要求，以及通用汽車對市場細(xì)分的限制性調(diào)整，迫使五十鈴放棄了轎車制造業(yè)務(wù)，專注于商用車和越野車領(lǐng)域。如今，JT22已成為汽車收藏界的珍品，其稀有程度和獨特的技術(shù)特征使其在汽車歷史中占據(jù)了特殊地位。