論一款車品牌力的重要性，多少人因為一個品牌車標而放棄了一款好車，即便它的綜合產品力可以吊打同級車型，但就是得不到好的銷量，林肯Z就是這樣一款車，甚至可以說這是一款存在感極低的豪車，它的月銷量適中徘徊在每月幾百臺的水平。

林肯Z這款車也是一款備受爭議的車型，它被很多人看作是福特蒙迪歐換殼，畢竟兩款車都是出自同一平臺的產物，導致這款車并不能被廣大消費者認可，即便它的定價為23.98萬—36.58萬，奈何市場關注度依然很低，最終這款車豪車還是挺不住降價了，但你們知道現在的林肯Z到底有多便宜？終端市場已經跌至16萬多了，這個價格你會考慮邁騰還是它呢？

很多人還是會考慮邁騰，為啥呢？知名度低啊，但林肯Z卻在產品力方面足以吊打邁騰等合資B級車，就比如它起步就配備了2.0T+8AT動力總成，綜合最大功率高達261Ps/393N.m，零百加速僅為7秒，加速性能非常強悍，更硬核的是這款車還配備了2.0T油電混動版本，僅發動機就有294Ps的最大功率，配合190Ps前驅單電機，系統綜合功率高達318Ps，零百加速僅為6秒，而它的百公里油耗僅為6L，徹底彌補了美系車油耗高的短板，這款車動力強還省油。

但是底盤表現就非常一般，采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，還是前驅平臺車型，所以舒適性上限沒有同級BBA高，但也不是那么不堪一擊，至少它保留了美系車的特色，高速行駛起來穩扎穩打，駕控信心十足，這才是美系豪車的魅力所在。

同時在豪華感的營造上，林肯Z也展現出了很高的設計水準，特別是內飾方面的科技感呈現非常強大， 多達40英寸一體貫穿式大屏設計，中間可沒有絲毫斷開點，打開車門的一瞬間隨著屏幕和128色氛圍燈的點亮，那種儀式感確實是同級無敵的存在，車機同樣配備了8155芯片，屏幕操作盡顯絲滑流暢，支持智能語音控制、手機互聯、遠程控制、免喚醒、連續語音指令等功能，L2級駕駛輔助也沒有缺席，日常用車非常方便，安全性拉滿。

林肯Z的內飾選材用料非常考究，木紋、皮革、烤漆等材質的裝飾，散發出了十足的奢華質感，長達5米的車身配合2米93的軸距，為其換來了寬敞的行政級后排空間，較長的坐墊也更好的支撐腿部減緩疲勞感，整車進行了大量的隔音降噪處理，前排還是雙層隔音玻璃，配合主動降噪功能，帶來了圖書館級安靜氛圍，前排座椅支持加熱、通風功能，并且還有13揚聲器瑞威音響系統，絕佳的聽覺體驗讓每一次出行都成為一種享受。

總體來說，除了前驅平臺和傳統的懸架形式外，這款車的產品力還是很強的，甚至在豪華感、舒適性以及動力性能方面要超越所謂的一線豪車，但是品牌力就是限制了這款車的發展，導致并不被廣大消費者所熟知，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。