在新能源如此橫行的時(shí)代，吉利第四代博越L以9.29萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)正式上市，這個(gè)價(jià)格放在當(dāng)前新能源車滲透率超50%的市場(chǎng)里，像一顆投入平靜湖面的石子——既延續(xù)了博越家族的親民基因，又帶著基于CMA架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)的技術(shù)底氣，試圖在燃油與新能源的交織中重新定義家用SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

先看動(dòng)力表現(xiàn)。新車延續(xù)1.5TD與2.0TD雙動(dòng)力布局，1.5TD版本匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC綜合油耗低至6.85L/100km，且兼容92號(hào)汽油。對(duì)于日常通勤為主的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)足夠經(jīng)濟(jì)，加一箱油跑個(gè)七八百公里不成問(wèn)題。2.0TD版本則更強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，零百加速僅需7.4秒，配合星睿AI云動(dòng)力模型，能實(shí)時(shí)分析駕駛者習(xí)慣，動(dòng)態(tài)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)與換擋邏輯。比如跑山或高速超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)延遲升擋，讓動(dòng)力隨踩隨有，開(kāi)起來(lái)更跟腳。

動(dòng)力之外，第四代博越L的智能化表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其搭載的GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)支持超1000項(xiàng)功能FOTA升級(jí)，信息傳輸速度達(dá)到千兆級(jí)，最快5分鐘完成升級(jí)。車機(jī)標(biāo)配15.4英寸2.5K中控屏，內(nèi)置7nm制程龍鷹一號(hào)芯片，支持四音區(qū)語(yǔ)音交互，喊一句“你好，博越”就能控制導(dǎo)航、空調(diào)甚至調(diào)節(jié)座椅角度，帶娃的家長(zhǎng)不用分心操作屏幕。高配車型還配備25.6英寸ARHUD抬頭顯示，導(dǎo)航箭頭直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，跑陌生路段時(shí)不用頻繁低頭看儀表盤(pán)，安全性和便利性都提升不少。

安全始終是家庭用戶的核心需求。新車采用籠式車身結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000Nm/deg，關(guān)鍵部位使用1500MPa熱成型硼鋼門(mén)環(huán)，相當(dāng)于在車內(nèi)建了個(gè)“移動(dòng)安全艙”。主動(dòng)安全層面，5個(gè)百萬(wàn)像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)組成感知系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等15項(xiàng)L2級(jí)輔助駕駛功能，還新增了開(kāi)門(mén)預(yù)警、變道輔助等實(shí)用配置。比如在小區(qū)停車位開(kāi)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒后方有來(lái)車；高速變道時(shí)，雷達(dá)能監(jiān)測(cè)盲區(qū)車輛，避免剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

空間方面，4730mm車長(zhǎng)、2785mm軸距的尺寸在緊湊型SUV中屬于越級(jí)表現(xiàn)，后排純平地板設(shè)計(jì)讓中間乘客也能舒展雙腿，650L常規(guī)后備廂容積能輕松裝下4個(gè)24寸行李箱，周末帶家人露營(yíng)，帳篷、折疊椅、野餐墊都能塞下。如果需要更大空間，后排座椅支持4/6比例放倒，最大裝載長(zhǎng)度延伸至1.9米，搬個(gè)大件家具或長(zhǎng)條形物品也不在話下。

在新能源與燃油車的博弈中，第四代博越L用9.29萬(wàn)起的價(jià)格，交出了一份兼顧燃油車成熟可靠與新能源車智能體驗(yàn)的答卷。無(wú)論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性、家庭出行的安全性，還是科技配置的實(shí)用性，它都展現(xiàn)出‘三好生’再進(jìn)化的全面實(shí)力——或許這就是燃油車在智能化時(shí)代的正確打開(kāi)方式。