近日，路虎正式發(fā)布了全新衛(wèi)士的高性能版本——衛(wèi)士OCTA。該車(chē)核心亮點(diǎn)在于強(qiáng)大的V8動(dòng)力系統(tǒng)和創(chuàng)新的底盤(pán)技術(shù)。

首先在動(dòng)力性能上，新車(chē)搭載 4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。最大功率 635馬力，峰值扭矩 750牛·米。超增壓模式下，峰值扭矩可提升至 800牛·米。官方公布的 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.0秒。

除此之外，新車(chē)底盤(pán)技術(shù)進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí)。配備路虎稱(chēng)為 “6D智能動(dòng)態(tài)底盤(pán)” 的系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是基于全球首款雙腔三閥空氣懸架技術(shù)。

通過(guò)先進(jìn)液壓互聯(lián)阻尼器和連續(xù)可變半主動(dòng)減振器，有效控制加速、減速及過(guò)彎時(shí)的車(chē)身俯仰、側(cè)傾和橫擺，可以大幅抑制車(chē)身晃動(dòng)；同時(shí)在崎嶇地形可提供更大車(chē)輪自由行程（達(dá)550mm），無(wú)需物理防傾桿，增強(qiáng)越野能力。

優(yōu)化操控， 配備更快的轉(zhuǎn)向比（13.7:1），提升低速靈活性。首創(chuàng)越野ABS模式： 可在公路和低附著力路面自動(dòng)切換制動(dòng)校準(zhǔn)，配合大尺寸剎車(chē)系統(tǒng)（6活塞卡鉗，400mm剎車(chē)盤(pán)）。

除此之外，新車(chē)基于衛(wèi)士打造，但采用寬體設(shè)計(jì)（車(chē)寬增加68mm）。同時(shí) 離地間隙增至323mm（增加33mm），涉水深度突破1000mm，接近角40.2°，離去角42.8°，進(jìn)一步提升通過(guò)性。

而在外觀特征上，新車(chē)增大進(jìn)氣格柵（新“方圓”紋路）、標(biāo)配20英寸全地形胎（可選22英寸四季胎）、納爾維克黑車(chē)頂/尾門(mén)、四出主動(dòng)排氣、力量感更強(qiáng)的側(cè)面輪廓。內(nèi)飾上延續(xù)衛(wèi)士風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)奢華與實(shí)用結(jié)合（如半苯胺無(wú)縫座椅兼顧舒適與易打理）。并且新增 “OCTA模式”，包含：高性能賽道模式： 允許可控打滑，釋放動(dòng)態(tài)排氣聲浪。越野拉力模式： 優(yōu)化松軟路面加速，啟用特定牽引力控制和越野ABS。

大頭觀點(diǎn)與總結(jié)

在電動(dòng)化趨勢(shì)下，衛(wèi)士OCTA作為一款大排量燃油高性能越野車(chē)顯得尤為特別。其V8動(dòng)力和獨(dú)創(chuàng)的6D底盤(pán)技術(shù)是區(qū)別于對(duì)手（如奔馳G63）的重要標(biāo)志。這套底盤(pán)系統(tǒng)宣稱(chēng)能同時(shí)提升公路操控穩(wěn)定性和越野通過(guò)性，實(shí)際表現(xiàn)值得期待。高昂的定位使其注定面向小眾高端市場(chǎng)，但對(duì)于追求極致燃油動(dòng)力、頂尖越野能力與獨(dú)特性并重的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士OCTA提供了一個(gè)極具特色的選擇。其市場(chǎng)成功將依賴(lài)于這些尖端技術(shù)能否帶來(lái)真正差異化的駕駛體驗(yàn)。