提起B(yǎng)級豪華轎車，相信很多人都繞不過去奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系，畢竟這三臺車在國內(nèi)消費者心中的地位一直都不可撼動。特別是奧迪A4L，自2003年引入國產(chǎn)以來，這款車型累計銷量已突破200萬輛，可以說是一款妥妥的“國民豪華轎車”。

高端平臺+德系工藝，打造同級品質(zhì)標(biāo)桿

長期以來，國內(nèi)用戶始終對德系嚴謹?shù)闹圃旃に嚲裼兄浅８叩男湃味?，奧迪A4L更是德系精工品質(zhì)的標(biāo)桿。作為一款B級豪華轎車，奧迪A4L基于MLB evo平臺打造，該平臺采用縱置發(fā)動機布局，要知道奧迪A6、A8、Q7等高端車型同樣采用這一平臺架構(gòu)，高級感滿滿。

奧迪A4L不僅平臺先進，在工藝品質(zhì)上同樣非常出彩，比如在沖壓工藝上，奧迪A4L需要拉延、修邊、沖孔翻邊等六次不同模具的沖壓才最終完成，而其他品牌普遍采用的是四道工序。每一道工序模具的增加，都會帶來數(shù)百萬的成本，但對于客戶來說，六道工序能夠帶來更加精致的控制尺寸精度及穩(wěn)定性，有利于更加復(fù)雜的車身造型設(shè)計，這也是為什么奧迪A4L看起來更精致的原因。

而在焊接工藝上，奧迪A4L車頂采用了激光焊接技術(shù)，激光焊的焊縫寬度只有3-4毫米，比門縫還窄，連接處更工整、更美觀。和寶馬3系和奔馳C級等采用傳統(tǒng)點焊工藝相比，激光焊接技術(shù)沒有焊點之間的留白，焊接面積更大，因此結(jié)構(gòu)強度高出30%，大大提升了車身的剛性。此外，奧迪A4L的車漆工藝也非常先進，采用了七層車漆工藝，厚度比競品高出20%，加上強大的空腔注蠟工藝，保證車輛“3年無銹蝕、12年無銹穿”的質(zhì)量品質(zhì)。

低維修成本+高保值率，堪稱保值硬通貨

除了超高的品質(zhì)，很多人選擇一款車，也會更加看中其后期的維護保養(yǎng)成本和二手車保值率，畢竟隨著用車時間的推移，年限越高的車，其保養(yǎng)成本和保值率這兩項因素越顯得至關(guān)重要。比如最近這兩年，新能源車迭代像手機一樣快，不少朋友剛提車一年就貶值一半，讓人絕望到懷疑人生。雖然現(xiàn)實非常殘忍，但這種短時間內(nèi)近乎腰斬保值率確實是當(dāng)下很多新能源車的真實寫照。

而奧迪A4L作為一款非常成熟的燃油車，其在國內(nèi)的保值率不僅遠高于新能源車，而且一直都在同級中處于領(lǐng)先的水平。數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L的3年保值率60.9%、五年保值率49.5%，要遠遠高于蔚小理等國產(chǎn)新勢力的保值率。奧迪A4L之所以如此保值，一方面還是源于其超高的產(chǎn)品品質(zhì)，另一方面得益于其龐大的市場保有量，因為只有保有量大的車型，才能在二手車市場都有較高的價值保證率，更容易被消費者接受。

除了品質(zhì)可靠，市場保有量大之外，另外決定一款車型保值率的一大因素就是維修保養(yǎng)成本。奧迪A4L的“零整比”和“常用零件負擔(dān)系數(shù)”也在競品中屬于最優(yōu)水平，相比于奔馳C級和寶馬3系的保費，每年要比奧迪A4L高出30%以上。同樣在維修和保養(yǎng)成本方面，以5年周期計算，奧迪A4L的總成本為6.6萬元，而寶馬3系為9.4萬元，奔馳C級位11萬元，孰優(yōu)孰劣一目了然。

小結(jié)：

盡管當(dāng)下豪華B級車市場競爭日趨激烈，價格也不斷內(nèi)卷，但真正能經(jīng)歷時間考驗的車型其實并不多。以奧迪A4L為代表的傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品雖然也受到新勢力產(chǎn)品的沖擊，但憑借超高的品質(zhì)以及絕對領(lǐng)先新勢力產(chǎn)品的高保值率，奧迪A4L贏得國內(nèi)超過200萬用戶的信賴，在國內(nèi)豪華B級車市場依然有著非常強大的號召力。