又是一陣驚濤駭浪。

月銷上升到6000輛的N7，成為了東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手周鋒晉升至東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的主要推動(dòng)力。從2023年12月到現(xiàn)在，耗時(shí)一年半，周鋒搖身一變換了個(gè)身份，董事長(zhǎng)楊青的想法顯而易見：讓能干的人，掌握權(quán)力。

而又顯得“岌岌可危”的是，神龍汽車靠著標(biāo)致、雪鐵龍，再也打不了翻身戰(zhàn)，全新品牌示界這根救命稻草，在示界06交出月銷134輛的成績(jī)單后，折痕顯現(xiàn)，張祖同治下的神龍汽車，失落上半年。

3月7日，神龍汽車與武漢經(jīng)開區(qū)簽署新能源車型生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資合作協(xié)議。這一次合作，指向：提速新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。

實(shí)際上，早些年時(shí)間，倚靠著東風(fēng)本田、神龍汽車，武漢汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)光無兩，造就經(jīng)典的武漢，而今已然在新能源汽車賽道上，失了速。如此，“提速”對(duì)于武漢來說，確實(shí)是關(guān)鍵詞。

前有東風(fēng)本田S7，后有示界06，兩款上半年推出的全新新能源車型，業(yè)績(jī)半斤八兩，月銷百輛的尷尬，拿不出手大肆宣傳。張祖同那句“加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新力度，推動(dòng)神龍公司在新能源領(lǐng)域提速邁進(jìn)、煥新發(fā)展”似成空談，慘淡的業(yè)績(jī)亦是無以支撐“神龍?jiān)臁⑷蜾N”的宏愿。

3月份，官方表示“首款新車將于4月啟動(dòng)預(yù)售、5月上市交付”，但受制于不可明說的因素，示界06才于5月份姍姍來遲。央企重組的紅利，沒法惠及東風(fēng)集團(tuán)，人事變動(dòng)的困局，讓深處局中之人，心神被消磨殆盡。

目前，東風(fēng)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)班子共計(jì)8人，按照以往的規(guī)劃，9人方才成團(tuán)，總經(jīng)理虛位以待再另說，周鋒以N7尚可的成績(jī)單上位，證明了東風(fēng)集團(tuán)力求改變過往的空喊口號(hào)的工作模式，實(shí)事求是且能交出一份實(shí)實(shí)在在的成績(jī)單，才是東風(fēng)集團(tuán)得以走下去的生命源泉。

這下，示界品牌雷聲不大，雨點(diǎn)也小，首款車型示界06本就有換殼嫌疑，沒法展示出技術(shù)、產(chǎn)品的魅力，偌大的神龍汽車又得繼續(xù)沉睡下去？

神龍沉睡，示界未醒，上半年沒有驚喜可言，下半年怎樣都要熬下去。這樣，就又是一年了。