豪華三強似乎從品牌誕生起競爭就從來未曾斷過，由傳統中級車，中大型，大型車，一路廝殺到近年大熱的SUV市場，甚至品牌未曾涉足的領域。

寶馬下放1系三廂到20萬級的緊湊轎車市場，奧迪A3迅速完成換代，奔馳緊跟著宣布A級概念投產。

寶馬剛發布地表最快元首級豪華大型車M760Li，奔馳隨后跟進AMG S63換代，剛完成新一代A8發布的奧迪，雖然S8還沒來，但奧迪更早啟動了電氣化進程。

雖然還是漫天流言，但是S8 Plus動力結構已初顯眉目，拉來保時捷發動機配合電氣化。

近日，梅賽德斯-AMG開發總監德拉蒙德·雅可比（Drummond Jacoy）在接受海外媒體采訪時表示，AMG也需要擁抱電氣化。

雅可比在接受采訪的時候同樣還表示，因為AMG未來全面電動化的產品需求，那么AMG引以為傲的V8 BITURBO引擎將不復存在。

C63 S的4.0T V8發動機最大功率510馬力，峰值扭矩700牛米；S63上升級為5.5L V8發動機最大功率585馬力，峰值扭矩900牛米。

奔馳在早前的SLS車型上已經成功應用過電動系統，但是后來不了了之，隨著現在電氣化浪潮的來臨，奔馳要重啟電動超跑的制造。

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒已經公布了自己的電池工廠，做好準備迎接新的挑戰。

所以隨著AMG不斷推進電氣化進程，現在搭載在AMG 63系車型上標志性的biturbo V8引擎將會被混動系統，純電動系統所取代，正式走入歷史。