【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎的油電切換是由混合動力雙擎系統自身控制的，發動機與電動機在PCU動力控制單元的操控下靈活切換，并由E-CVT電子無級變速器保證電動機和發動機在切換過程中保持平順，做到無縫連接。

　　卡羅拉雙擎使用技巧和自動檔汽油版卡羅拉并無太大不同，電子擋換擋使用十分方便，檔位很輕，一個手指頭就能完成，換完擋擋位會回到中間，儀表盤有擋位顯示，日常擋位指示主要看儀表盤。換擋撥片配合S擋使用，可以提升駕駛樂趣。

　　卡羅拉雙擎有以下三種駕駛模式；EV電動模式按下EV鍵，處于電動機單獨行駛狀態。減少尾氣排放的同時，更能體會到未見轟鳴心已澎湃的獨特駕馭感。

　　ECO節能模式更理想的行駛狀態，真正的做到了既實用又環保。

　　POWER動力模式按下POWER鍵，即刻提升油門反應靈敏度，尤其在坡道及高速路等地段駕駛時，可帶來迅猛動力。

　　混合動力車型有一個很核心的部件，它叫做制動能量回收裝置。在放開油門或是輕輕點下剎車踏板時，傳統的制動系統其實沒有在工作，制動能量回收裝置在給與車輛制動的同時，也將車輛的動能轉化為電能存儲于電池內。

　　這一裝置能給帶來節油的靈感。它在緩慢減速時制動能量可以被大量回收，但如果是猛烈制動的話，那么對不起，大量的動能只能白白轉化為無用的熱能了。駕車時也應該是這樣，比如到了紅燈前才猛踩煞車，那一定不是節油的駕駛方式，如果能有預見性地提前放開油門踏板，讓車輛的動能慢慢地釋放，那么不僅會提升車輛的節油效果，同時車輛的制動系統消耗得也會比較慢，真是一舉兩得。

　　卡羅拉雙擎s檔可以直接手按著止鎖拉入就可以掛入s檔了，并且在方向盤上提供換擋撥片。在S擋位下，可以用撥片手動切換6個擋位，不過這個手動模式跟在普通汽油發動機車型上使用的手動控制變速箱換擋還是稍有差別，手動模式主要功能是發動機輔助制動，在長下坡等路況下提供更多的電能回收，類似于其他混動車型（如普銳斯）的B擋。

　　駕駛者踩踏油門踏板的力度是不穩定的，有一些來自于駕駛者的習慣，有一些也因為技術局限而造成。對于這樣深深淺淺的油門變化，電子油門會對其進行過濾，而過濾力度越大，油門響應越遲鈍，節油的效果也就越好，這就是車輛在節油模式下的油門調校；與之相反的是，過濾力度越小，給人的感覺就是油門響應越敏捷，但油耗卻也不可避免地要多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）