汽車漂移技術(shù)的基本原理和產(chǎn)生方法。汽車漂移的基本塬理：汽車漂移的完美完成還要有一個前提---保持前輪的抓地力。

1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般后驅(qū)車不用擔(dān)心)；

2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)。

汽車漂移---使后輪失去抓地力

1、使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對低)；

2、使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)；

3、減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉(zhuǎn)移)；

汽車漂移還是要聯(lián)系實際，產(chǎn)生漂移的方法就是：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤；

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；

3、直路行駛中勐踩剎車后打方向盤；

4、轉(zhuǎn)彎中勐踩剎車；

5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時勐踩油門并且打方向盤；

注：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

汽車漂移基本狀況了解后，我們再來逐一分析：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；

3、直路行駛中勐踩剎車后打方向盤——塬理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；

4、轉(zhuǎn)彎中勐踩剎車——塬理同2，也是速度損耗較2要小；

5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時勐踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點擺動，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎, 后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面)車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。(定點漂移)

汽車漂移的完整步驟：

在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達“預(yù)甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力(力的方向不同)，車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

汽車漂移按順序來就是：

1、在進入彎道前，保持足夠的速度；

2、進入彎道前，輕點剎車，掛低檔(使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)，同時往彎道方向的反向打方向盤；

3、迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡；

4、車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤(就是彎道的反向)，踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速；

5、在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線；

6、滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。

注：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。

這里還有一點，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)!