【太平洋汽車網】標致3008行車電腦可以使用DIAGBOX軟件對行車電腦進行設置，設置功能可以通過按多功能方向盤右邊的左右鍵切換到相關設置即可。

東風標致3008全系車型分別搭載了1.6T和2.0L兩款發動機，我們這臺試駕車搭載的1.6T發動機則由PSA集團和寶馬集團共同開發而成的，在這兩個集團旗下多款車上都有應用，它不僅采用缸內直噴、可變氣門正時等技術，而且單渦輪雙渦管還可以提高排氣效率。1.6T發動機最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm。

變速箱方面，2.0L車型匹配了5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱，而1.6T車型則全部搭載的是6速手自一體變速箱。另外，3008與2008以及4008一樣都配有Grip Control多路況自適應系統，可以針對不同路況對驅動力進行限定分配。

這臺1.6T發動機已經是我們非常熟悉的一臺引擎了，整體素質值得肯定，不管是性能還是耐用度方面都有著非常突出的表現。由于發動機有著不俗的功底，所以開3008就變得非常輕松且順心，低扭時的動力很足實，即便是在普通模式，只要你想加速，那么把油門深踩就好了，你不用去關心變速箱到底降沒降擋，提速都會如期而至的到來。如果你想讓3008表現得更有激情，提速更迅捷一些的話，那么你可以切換到運動模式。當你把發動機轉速控制在2000rpm之上，油門的靈敏度雖沒有提高，但是整體動力輸出會顯得充沛了許多，速度提升得會更及時，推背感也會倍感而至。一腳油門到底，變速箱甚至會連降3個擋來保證強勁的加速。發動機在高轉區域的蓄力表現也很持久，不是那種一瞬間高漲隨后便開始衰落的風格。

3008在保證了駕駛員可以清晰感受到路面信息的同時還不會覺得轉向沉重，再加上尺寸以及很粗壯的方向盤，所以3008轉向時非常好操作，不管是男駕駛還是女駕駛都會喜歡這種既充實又順手的感覺。底盤采用了前麥佛遜后扭力梁的搭配方式，而被調校得則屬于中性風格。懸掛初段較軟，這樣可以過濾掉碎小顛簸帶來的不適，中段以及后段又保留有一定的韌性，這樣在高速時又可以給高聳的車身提供有效的支撐力，可以說是舒適和運動兩不耽誤。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）