曲軸的工作原理是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】它承受連桿傳來的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。
1.曲軸的常見損傷
曲軸的常見損傷形式有:軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。
(1)軸頸的磨損。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的,且磨損部位有一定的規(guī)律性。
(2)曲軸的彎扭變形。所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分,則稱為曲軸扭曲。
(3)曲軸的斷裂。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。
2.曲軸的檢修
曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、變形的檢驗和磨損的檢驗。
(1)裂紋的檢修。曲軸清洗后,首先應(yīng)檢查有無裂紋。可用磁力探傷器或染色滲透劑進(jìn)行裂紋的檢驗。若曲軸檢驗出裂紋,一般應(yīng)報廢更換。
(2)曲軸彎曲的檢修。檢驗彎曲變形應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn),檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢驗時,將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V型塊上,將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上,慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈,百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差,即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值,若大于0.15mm,則應(yīng)進(jìn)行壓力校正。低于此限,可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 曹博)
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